Unión del cuadro-centralita confort (solo Leon1/Toledo2)

[sankatu]

Unión del cuadro con la centralita confort para la desactivación de la alarma con el inmovilizador en vez de la cerradura
Creado por Sankatu Junio 2008

Bueno seguimos con las modificaciones, esta vez una de seguridad. La recomiendo a todos los poseedores de Leones y Toledos 1M, ya que puede salvarnos de algún intento de robo.

Los más asiduos sabreis que el genio y maestro Madelgado posteo un hilo donde hablaba de como desactivar la alarma con el inmovilizador en vez de con la cerradura. Me explico un poco más, si nosotros abrimos el vehículo con la llave en la cerradura, no con el mando, abriremos la puerta y a la vez desconectaremos la alarma. Hasta aqui todo claro, pero si hace lo mismo un ladrón pasará tres cuarto de lo mismo y accederá a nuestro vehículo sin despertar sospechas ya que la alarma por desgracia se ha desconectado.

No hace falta saber mucho que basta con forzar un poco las cerraduras de nuestros vehículos para que se abran y se desconecten las alarmas. Si leeis un poco el hilo de la ñapa de Madelgado, observareis que en los Volkswagen vienen unidos los cuadros con las centralitas confort para que la ñapa funcione. Pero en los SEAT León y Toledo no se podía realizar esa unión ya que a muchos que lo intentaron (yo me incluyo) se les fastidiaba la centralita confort.

Al parecer los Leones y Toledos ingleses llevan esta unión de cuadro/confort de serie por motivos de seguridad y tan solo hace falta un cable para realizar la conexión. Gracias a la información de varios foros incluido este, la unión se debe realizar entre el pin 12 del conector verde del cuadro y el pin 6 del conector de 15 pines de la centralita confort.

Yo esta tarde he realizado esta unión que amablemente han posteado los compañeros de varios foros y tras cambiar unas direcciones de memoria con el VDSpro la desconexión de la alarma con el inmovilizador en vez de con la cerradura funciona. También se puede realizar esta maniobra de software con el EasyCCM

EL link donde Madelgado explica el tema es el siguiente:

http://www.vagclub.com/forum/showthr...esactivar+inmo


He realizado unas fotos del proceso:

Hay que quitar la tapa inferior del salpicadero y el cuadro



Hay que desmontar el conector verde del cuadro quitando una brida y deslizando una tapita morada para acceder a los cables.



La regleta de pines viene numerada, como la posición 12 está ocupada yo he sacado el cable con su pin metálico y en su base he soldado un cable de reparación



Aqui ya está el cable de reparación colocado y el conector verde montado



Aqui se observa el otro lado del cable de reparación que va hasta la posición 6 de la centralita confort. Está si está vacia por lo que tan solo hay que meter el terminal 000 979 018 tras haber desplazado previamente el boton morado del conector.



Espero que os guste y que lo realiceis sin mucha demora ya que cuantas más trabas pongamos a los cacos mejor que mejor.

Saludos y ánimo

[sankatu]

Hola compañeros quiero enseñaros unos pequeños manuales que tengo en mi perfil, pero creo que aqui están mejor y más a la vista de todos. Espero que os gusten y si hay algo equivocado decidmelo y lo corregiré en cuanto pueda.

Saludos

[carbu]

Muy curiosa esta ñapa, creo que lo comente en el post de madelgado en vagclub.. La unica pregunta que tengo ahora es la siguiente, para gente (como yo) que tengamos en el leon o toledo el cuadro de un Golf IV, nos vale esta ñapa??, es que ya no recuerdo bien si fue juanravillaca u otra persona la que probo algo de esto con un cuadro de Golf IV y no iba bien ..

Saludos..

[madelgado]

Hola, estoy seguro de que la ñapa también se puede hacer incluso con tu cuadro de seat león, aunque no sea FIS... lo que pasa es que los que más lo echan de menos son los que disponen del display FIS donde sale el cochecito, y hasta que no conectas este bus, no se va a ver el cochecito con las puertas abiertas.

Si tu centralita de confort es 1C0 959 799, sea león o toledo, seguro que merece la pena intentarlo. la parte física es la misma que la que comenta sankatu en su magnífico post (con buenas fotos que aclaran lo que os váis a encontrar cuando se empiecen a quitar tornillos, que es siempre lo que más miedo da)

Si alguien lo quiere hacer (me refiero a cablear el can-bus de un león/toledo con su cuadro original) yo estoy dispuesto a echar una mano en el soporte técnico.

De serie, los confort de los leones/toledos (idénticos a los de VW) van codificados para utilizar ciertos pines del confort para enviar/recibir señales como la de puerta del conductor abierta (para la alarma de olvido de luces) o las indicaciones de puerta o maletero abierto, si el contacto está o no puesto... el porcentaje del reostato de la iluminación interior, etc... Una vez que el cuadro y el confort se conectan entre sí por can-bus, todos esos pines dejan de ser necesarios.

Con juanravillaca ya hablé de esto hace tiempo, pero creo que no llegó a hacerme caso nunca y desconectar los pines redundantes, y por eso como él tiene el auto-unlock activado, al sacar la llave los seguros se abren y acto seguido vuelven a hacer intención de abrirse... debe ser eso a lo que se refiere con que no funciona bien... no lo sé, es algo esperable... y quitando el pin 86S del confort se solventaría... también sobran otros, pero el único que causa efectos secundarios es éste (que yo sepa, siempre hablo por las experiencias de los demás, que yo no tengo león ni toledo) Digamos que el cableado hay que dejarlo como el de un golf... y el cableado de un golf, tenga o no tenga FIS, es el mismo

¿Ventajas? Pues la primera es la de poder activar la desconexión de la alarma por reconocimiento de llave del inmobilizador (integrado en el cuadro)... en lugar de desactivarse la alarma con la cerradura, lo cuál implica que aún forzando la cerradura, la alarma se desactiva, como todos sabréis ya a estas alturas.

Siempre me estoy refiriendo a coches con módulo confort 1C0 (el que yo tengo)... de los 1J0 no sé ni siquiera si comparten algo de información por el can-bus... no lo sé. Saludos.

[sankatu]

[madelgado]

¿Lo hiciste con vds-pro o con easyccm? algo recuerdo, pero no en detalle... lo que me refiero es que no tengo por qué pensar que el cuadro de serie del león sea muy distinto del de un golf sin fis ni mfa... Te pregunto lo de vds-pro o easyccm porque con easyccm se puede tocar ese bit exáctamente con menor riesgo que con vds-pro, con el que es más fácil equivocarse de bit, con la conversión a binario, etc... Ya me ha pasado a mí alguna vez...

¿Entonces en tu coche, deshiciste el cableado que probaste hace años? O el cableado vigente es el de aquél intento que no te funcionó?

[sankatu]

A ver la unión que tengo actualmente es la que describo en el manual (tan solo un hilo). Tras corromper todos los datos al conectar el cuadro con el módulo confort decidí desconectarlo.(Dos hilos entrelazados)
Yo tenía un backup realizado con el Vdspro a petición tuya y tuve que escribir todos los datos del confort en el formato del Easyccm, para después volcarlos al confort. Y así pude volver a la vida mi centralita confort.

[madelgado]

hmmm, ahora acabo de entender la ñapa... asumí que teías cuadro FIS y que habías hecho la unión del can-bus... eso me pasa por fiarme del instinto, y miré el post por encima...

El pin 12 del conector verde en mi cuadro de VW indica algo de la desconexión del aire acondicionado... no veo la relación... pues igual sí que es algo específico para los cuadros de Seat...

¿Sacaste un volcado del confort cuando estaba en estado "corrupto"? Por curiosidad, para echarle un ojo...

[sankatu]

Me gustaría tener un pinout de mi cuadro ya que posiblemente aclararía muchas cosas. Al parecer la información llegó en vagclub de mano de un forero de club seat leon. Una cosa está clara nuestro cuadros llevan CANBUS y la centralita confort lo soporta, entonces ¿Por qué no se pueden unir como en los cuadros de Volkswagen?

Repito ¿Dónde se pueden sacar pinouts de diferentes cuadros?

Buscaré a ver si tengo algún backup por ahí guardado.

[Kuntzu]

Vaya para de Fenomenos que se han juntado en este hilo, yo ya me he perdifdo en el Segundo post.

[carbu]

Sankatu, el pin-out del cuadro de Seat esta (creo) en clubseatleon.net e incluso en fullcustom.es.. No obstante si me acuerdo cuando llegue a casa te lo paso porque creo que lo tengo.. El pin-out del cuadro de Golf IV tambien lo tengo por si te interesa..

Madelgado, entonces los pines que habria que desconectar y conectar para poder hacer esta ñapa si se lleva cuadro de Golf IV con FIS en un Seat Leon MK1 cuales son??.. Si los pones asi mas aclarados te lo agradeceria ya que no te acabo de entender bien ..

Saludos..

[sankatu]

[madelgado]

[carbu]