Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[Moretti]

Juer madelgado, te vas a convertir en un friki jajajaja, es broma!. Yo creo que lo único que te queda, y lo veo venir, es que acabes poniéndole un w8, o a una mala, como te gustar trastear, lo dejaras 4motion.

Nada, si te hace falta algún ayudante....


Saludos.

[madelgado]

javieres, que sí, que se trata de mirar para adelante Seguro que lo tuyo tiene apaño... míralo por el lado bueno: será el unico berlina que se repliegan las banquetas para que los respaldos apoyen contra el suelo al abatirlos (más espacio de carga)

Moretti, pues mira, lo del 4 motion lo dejaremos de momento... eso sería el doble de movidote (y el doble de pasta) te aseguro que ya voy servido... he tenido que subir el presupuesto en un 50%...

[javieres]

pues yo hoy le visto un techo solar que ganas me a dado de pillarlo por que lleva curro tambien, si al final le veo a madelgado cambiando el motor, ponle un 2500 que lo tiene alli muerto de risa para la chatarra, a lo mejor te habia conpensado.

[Moretti]

Qué presupuesto tiene esta ñapa? no porque y vaya a ponerla, sin por curiosidad. Aunque me gustaría meterle un 6v.
Por otro lado, es posible meterle DSG adaptándolo a nuestros motores?

[javieres]

[madelgado]

pues el presupuesto era de 1000 euros; he tenido que subir a 1500, de los cuáles llevo gastados 1300... con 200 me tengo que apañar para sacar lo que me falta:

- radiador (que al final lo tenía comprado por 50, pero el vendedor me dijo que se lo había vendido un compañero por otro lado... me han devuelto el dinero)

- pedalería: todo apunta a que no lo compraré de momento, o si acaso por 25 o 30 euros... con lo que yo tengo, sólo quitando el embrague, ya valdría; eso sí, freno pequeño (el de toda la vida) y acelerador sin el resorte del kick-down... tampoco es nada importante.

- subchasis en caso de no poder adaptar el mío: por 100 euros hay varios... por 50 o así, de momento ninguno, aunque se buscará... No obstante también intentaré adaptar el mío cuando tenga el cambio fuera... mediré las cotas con el cambio en el suelo... luego las de mi subchasis (que tiene un soporte más alto que el otro) y lo que intentaré será cortar la pata larga para bajarla a su nivel, aplicando unos puntos de soldadura para reforzar... (por supuesto con su tratamiento anticorrosión como reza la biblia ElsaWin... me sobró spray de zinc del techo )

- juntas y tornillos nuevos (van con un fijador de roscas) y aceite ATF / valvulina... la valvulina es para el diferencial y los ejes abridados (donde enganchan los palieres) y el ATF para el funcionamiento interno de la caja, electroválvulas y demás...

Desde luego si tengo que poner algo más, lo pondré... lo que más me consuela es que el otro día un amigo con un passat 3C TDI (no confundir con el tdi pata-negra, es el de 140) DSG, tuvo una avería con 26.000 kilómetros cuya reparación ascendió a 2400 euros... un compañero de trabajo con un C3, con 60.000 kilómetros, se le jodió el embrague hace un año... 700 euros la reparación... se lo montaron mal y ahora otros 500 lereles de cambio de trapecio, barra estabilizadora, amortiguadores, etc... (le dejaron los tornillos flojos... mi compañero se quejaba de un clonk al pasar los badenes que ha provocado lo demás)... En fin, que yo al fín y al cabo lo estoy haciendo por puro placer, no por avería (gracias a Dios)... por eso ni me duele... 2 años con ganas de hacerlo y por fin llega el día

Además, mi caja de cambios manual tiene incluso más demanda que una automática, y está perfecta... así como mi radiador, palieres, etc... o sea que pienso que algo podría recuperar, al menos 400 o 500 euros... lo cuál deja la cosa en 1000 euros más o menos...

[Mondrollo]

todavia estoy alucinado con la ñapa, por lo que veo en cada una que haces te superas, me estoy dando cuenta que desde que te conozco las ñapas han ido a mas y cada vez que haces una supera con crees la anterior.Ya me gustaria ser como tu tener tiempo(ya que lo sacas del sueño) para poder hacer las cosas y que la parienta no dijera ni mu(aunque la mia se porta bien). Me alegro que te vayan saliendo las cuentas y que al final lo consigas.Por cierto ese coche para museo de vw ya, habra que crear una campaña para ello ya que no hay otro igual en el mundo.

[Gurin]

Madre mia¡¡¡¡
Pedazo de ñapa y pedazo de currada si señor.
Hay que echarle mucho valor para realizar una ñapilla asi.
Felicidades

[javieres]

bueno pues he estado con miguel angel y hemos conseguido los pedales de acelerador y freno a si que ya una cosa menos.

[madelgado]

Pues efectívamente, habemus pedaleras, jejeje, además he podido comprobar lo sencillo que es... así como el cable bowden de bloqueo de extracción de la llave. Éste cable por lo visto se suele romper (de hecho el que me he llevado del desguace estaba roto). No creo que cueste mucho nuevo, mañana lo pregunto, visto lo visto. De todas formas en la foto de los pedales se puede ver el cable bowden... y también en la que salen los pedales y la palanca, ya que lo he encastrado a la palanca selectora, por cacharrear y ver cómo actuaba dicho cable.

(primer post actualizado)

Quedaría el radiador (probáblemente lo compre nuevo, ya que lo he encontrado por 116€) o bien esperaré a ver si sale mejor precio mientras llegan las piezas

[Mondrollo]

seguro que no te has acordado de mi y mis motores de elevalunas jejeje

[madelgado]

[Papapitufo]

Hola crack, voy por partes a contestarte cosas que o salen mas arriba o bién lo hemos habalado tu y yo:

Primero Madelgado, comprueba esto por si te interesa:
##http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=270319890227##, de todas maneras voy a mirar que precio me hacen por el en recambios, tanto en origen como en paralelo y te informo...

Referente a tema radiador te confirmo, los 1.9 TDI (todos) llevan la boca de entrada y la de salida en el lado izquierdo del coche, en los V6 (todos, tdi y gasofa) van cruzadas, una boca en el lado derecho y otra en el izquierdo. Por tanto, radiador de 1.9 TDI con caja automática, confirmado es el mismo en tu 100 cv que en el 130, es decir, las conexiones de los tubos son identicas, por ahí no problem.

¿que mas? Ah! si:

Tema arandelas de reglaje del volante motor, el ajuste es super fácil y tiene mucho margen, no problem, mirate el documento adjunto.

Algo mas, si, tema homocinéticas y/o palieres:

- Como dices, efectivamente tu cojinete de rueda delantero tiene un diametro diferente del 130, pero aunque el estriado de las homocinéticas del 130 y del 100 que encaja con el buje de rueda sea diferente, estoy casi seguro que el de la barra que encaja con las homocinéticas es el mismo. Seria cuestión de aprovechar tus homocinéticas del lado rueda y montar sobre ellas la barra de los palieres del automático junto con la homocinética interior. No se si me explico, pero creo que sabes a lo que me refiero....

Seguro me olvido de algo, pero ya lo pongo mas tarde si acaso....

huy, me olvidaba, tema frenos, bueno tema frenos no exactamente, tema asisténcia de frenos. Creo que no hay diferencia, los gasolina si llevan una bomba de depresión de apoyo electrica adicional, pero el diesel con la bomba tandem ya hay suficicente caudal de succión, lo he mirado de arriba a abajo, pero me gustaria confirmarlo mirandolo en un coche, si alguien tiene un automatico diesel (Passat o A4) nos haria un favor colgando unas fotos del tubo del servofreno y de la conexión a la bomba tandem y al servo.

No se...algo me dejo seguro...

[Papapitufo]

Si ya sabia yo....releyendo lo veo:

A ver si te voy a tener que regalar el subchasis de mi AVF, leñe compralo por madrid en algún desguace que te salga baratito, que adaptar tu soporte de aluminio a la caja va a ser un milagro, ademas, si lo montan así, tendra que ver algo en tema de vibraciones y de par de giro transmitido por el conjunto motor-caja cambios al chasis del coche en fases de aceleración-desaceleración..., vamos, eso creo, igual me equivoco y va perfecto, pero me extrañaria...

[Mondrollo]

NO los tego aun ya que me piden mucha pasta pos los motores y en los deguaces no los encuentro