Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[kloki28]

guauuuu

si que queda perfecto salvo un detallito madelgado,el cuadro es algo ruso o me parece a mi??(el fis )

saludos

[madelgado]

¿Ruso? es de un SuperB, con el conveniente restyling, jejeje... cambio de leds verdes por azules, agujas, esferas, carcasa, ... ya comenté en el post sobre el cuadro superb en passat, sobre la imposibilidad de cambiar los leds de color, si no es cambiando todo el driver del display... cosa que no voy a arriesgarme a fastidiar la pantalla por eso. Además, queda distinto Ahora cuando veo en otro coche el fis en rojo, me hace daño a la vista, jajaja

[madelgado]

Algunas fotos más para completar las de la página anterior... también las pondré todas en la primera página... Están autocomentadas:

[cokicornas]

Peazo de reportaje! Esta noche las veo todas que en el curro no puedo estar tanto de ocio.... Tu cuadro me encanta, lo único que le haría, si me permites el atrevimiento, es pintar el centro de las agujas en gris, a juego con los aros...

[david-passat]

impresionante reportaje e impresionante curro q le has metido la coche , ahora solo queda disfrutarlo y limpiarlo jeje .
una ñapa para quitarse el sombrero ante ti



un saludo

[kloki28]

[mangurrino]

De todas las imagenes, frases expresiones de la ñapa me quedo con esta;

y aplaudo a tu fundador (pero no te acostrumbres te habra dicho)

http://img3.imageshack.us/img3/93/foto30j.th.jpg[/img][/url]


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[madelgado]

[Mondrollo]

JODER macho casi me haces llorar, ese sentimiento te ha salido de muy adentro no. FELICIDADES.

[cokicornas]

Qué grande tu padre! El mío ni siquiera entiende que invierta tanto tiempo y dinero en el coche, como para decirle que me ayude. Felicidades!!!

[david-passat]

bueno unos dias de descanso no le van mal a nadie y mas con el estres q has llevao y los kebraderos de cabeza q has tenido .
pero bueno todo tiene su reconpensa solo queda disfrutar del coche y de los tuyos q tambien habran sufrido.
Un saludo y felicidades

[Papapitufo]

Desde luego, lo digo siempre.

Nos unen los coches, los VAG en concreto...pero lo que importan són LAS PERSONAS.

madelgado:

De por aquí en persona os conozco a unos pocos y de manera breve. Pero cuando veo y leo estas cosas, os aprecio como amigos de hace mucho tiempo, me tocais la fibra...y me gustaría poder tener más contacto con vosotros.

De hecho, a todos los que sois compñeros de foros me gustaría conoceros....con algunos no hariamos migas (seguro, no se puede ser amigo de todo el mundo, además de que con algunos ya veo que no somos compatibles por caracter/manera de pensar), pero aún así me gustaría conoceros de primera mano...en persona te llevas sorpresas con la gente y te cambian los prejuicios que de ellas tienes...

En fin, corto el rollo que me pongo sentimental....

[eltitoxusmi]

[david-passat]

opino lo mismo papapitufo,
pero esto habra q cebrarlo
en alguna kedada ok un saludo

[madelgado]

Novedades!!!!! además de las buenas!!!

Mi coche originalmente tenía una flash de AVB del año 2001... la que conseguí del 130 era de 2003/2004 (una versión de las últimas del AVF)... era la que puse y la que he tenido durante las últimas dos semanas... los efectos ya los he comentado: ralentí inestable en caliente, humo y más humo y falta de potencia...

Bueno, pues encontré una flash del AVF pero del año 2001, contemporánea con mi coche... es decir, la que hubiera llevado si fuera un AVF y BINGO!!! el tema del ralentí (el más molesto) se ha solucionado como por arte de magia... ahora funciona como si tuviera la eprom original del AVB... también el tema del humo a ralentí... ahora sólo echa una cortina si piso a fondo en marcha (normal, al ir bajo de turbo) y como ya comenté con la gráfica, debido al diferente MAP, estaré con unos 850 a 900 milibares en el colector, 100 o 150 milibares por debajo de la presión normal de mi AVB... para que os hagáis una idea, las repros suelen subir 100 o 150 milibares... lo que da (combinado con otros parámetros) unos 25 o 30 (quizás más) caballos... yo creo que ahora tendré esos caballos de menos, 25 o 30, lo cuál coincide con lo que experimento al conducir en autopista... los 160/170 los pilla y mantiene, pero muyyyy tranquilito

En la flash tiene que estar el valor que dice qué tipo de map lleva el coche... no sé si será una constante, un eje de un mapa, un mapa unidimensional, la suma de 3 constantes, .... sólo sé que lo encontraré... sobre todo porque el cuello del MAP varía del AVB al AVF y ese tipo de ñapa no me mola... prefiero arreglar lo del MAP en el SW y ajustar la presión a 1.1 bares o algo así

Seguiremos informando, pero hoy todo pinta mucho mejor que ayer Gracias por vuestros ánimos!!!