Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[sankatu]

Pues yo llevo Cava para celebrarlo



Animo que ya queda menos

[mangurrino]

Estas cosas se hacen de rogar y lo bueno mas,mañana es viernes y el sabado descansamos nose yo, si hoy habra funcion o no.

A por la puntilla y mas.
Reservarme un hueco porfa.

[madelgado]

Pues tendrá que ser mañana... son buenas o malas noticias, como quiera verse... malas porque el parto ha de esperar un poco más... buenas porque hoy vi la caja ya con la bomba puesta... y el problema es que al girar el convertidor de par sin los tetones (los tetones hacen que la bomba gire solidaria al convertidor, y a su vez, solidaria con el cigüeñal) pues se ha como limado el hueco de la bomba, soltando virutilla... al no circular el aceite por toda la caja (dado que dejó de haber bombeo) dicha virutilla se ha quedado en la propia bomba y retén... Esta tarde faltaba terminar de limpiar y colar el aceite precísamente para eliminar cualquier resto de viruta... merece la pena reciclar el aceite puesto que está nuevo y es muy caro. En resumen: mañana a las 10:00 am puedo pasar a recogerla. En lugar de "forzar" la finalización del trabajo para hoy, he preferido esperar a mañana y que el trabajo se acabe perfectamente.

He preguntado si había que poner retenes nuevos en el diferencial (que por cierto, menos mal que no me metí a ello, porque es más laborioso de lo que me imaginaba) y me ha dicho el hombre que están nuevos... vamos, más en general que la caja está como nueva, sin desgaste y bien tratada... la única avería ha sido provocada por la rotura de las chavetas, muy focalizada y sin aparentes consecuencias para el resto de los grupos de discos (paquetes) dado que como he dicho la bomba dejó de bombear en el mismo instante que se rompieron las chavetas y empezó el efecto "limado" del eje de la bomba. También al ver ese limado me he hecho una idea de hasta dónde ha penetrado el convertidor de par, de forma que puedo ajustar con mayor fiabilidad el suplemento entre la caja y el motor... no voy a decir lo de que no hay mal que por bien no venga, porque bastante mal lo he pasado... Y de lo que nunca me voy a arrepentir es de haber sacado la caja de "los pijos" esos. Ahora que pronto seré usuario de caja automática, ya tengo un sitio "de confianza" donde llevar el coche si ocurriera una avería (el mantenimiento lo puedo hacer yo sin problemas)

Pues nada, no ha sido hoy, pero será mañana... ahora sí que sí... esta noche voy a pegar ojo como si ya tuviera el coche en el garaje... ya nada puede fallar... Cada vez que veo las chavetas nuevas y las comparo con las imágenes que tengo de las chavetas según venía la caja, creo que nunca entró más el convertidor porque el vendedor no me sujetó el convertidor (tan sólo estaba metido sobre el primario pero sin encajar ni sujetar) y que durante todo el transporte fue golpeando la base del cuello contra las chavetas... al menos me sirve para consolarme un poco, ya que como nunca había visto una automática, símplemente pensé que así debía ser... Ahora mucho más experimentado en la materia, ya sé que no, y también cómo hubiera podido "limar" o arreglar las chavetas (o el convertidor) para hacer que entrasen hasta su posición correcta

Siento alargar la espectación un día más... pero de nuevo, va a merecer la pena

Gracias por aguantarme!!!

[joseemial]

Me alegro mucho que todo se vaya arreglándo y que por fin puedas ver el final ya muy próximo, así como, que la caja esté en perfectas condiciones. Como tú dices no hay mal que por bien no venga, así has podido realizar una revisión interna a la caja y ahora te quedarás más tranquilo cuando la montes.
Ya nos dirás cuál es este taller de confianza, por si lo necesitamos algún día. El martes fue mi amigo a Auto-matic a cambiar el ATF y le dijeron que sin cita previa no se lo hacían porque tenían mucho trabajo.

[madelgado]

[toledin]

Bueno pues un poquito mas de paciencia , no pasa nada, solo un poquito más.

[madelgado]

[toneclio]

NOTA INFORMATIVA:

Debido a la escasez de aforo del teatro, la organización se ha visto obligada a suspender el acto de presentación previsto para esta noche.
La organización pide disculpas a todos los interesados y los emplaza para la noche de mañana viernes en esta nueva localización más apropiada para un evento de tal magnitud.
Se ruega confirmación de asistencia a dicho acto por parte de los interesados.

Reciban un cordial saludo.

---------------La organización-------------------------

[Sergio_VK]

Cada vez más impresionado, si señor... madelgado cada vez que posteas es para quitarse el sombrero

[madelgado]

prometo vídeos... sólo digo eso... lo haré muy tranquílamente

[cokicornas]

Estamos ansiosos! Seguro que sale todo bien!

[Papapitufo]

Aun nada!!!

pfffffffff diós que nervioooosssss!!!!!!!!!!!!

MADELGADOOOOOOOOOOOOOOOOOO di algo, que se me han acabado ya las

[toledin]

seguimos espectantes los resultado de la mega ñapa

[Mondrollo]

que callao esta, cuando eso ocurre es peligroso, seguro que esta con otra ñapa en la cabeza jejeje

[madelgado]

Buenos días... antes de nada os cuento el estado actual de la ñapa:

- el coche tiene la parte mecánica montada al 100%
- la caja/bomba funcionan

Pendiente:

- cargar 1 o 2 litros más de ATF (por las pérdidas del desmontaje/montaje/reparación)
- sacar un casquillo que se ha quedado entre el disco de arrastre y el bloque
- probar el tema SW para ver si se quita el modo de emergencia, porque pega unas sacudidas importantes

Y sobre el montaje del convertidor, pues sólo decir que el cabrón del vendedor se ha ensañado conmigo y no es consciente de los problemas que me ha creado al mandarme un convertidor QUE NO VALE PARA ESA CAJA!!! Menos mal que compré otro hace un par de semanas y que estaba ya en el taller... montamos la caja con el convertidor original (el que no vale) pero yo estaba mosca porque no había entrado los 23 mm que debe... pero claro, como el que me reparó la caja me lo dejó puesto y con una chapita (con una cota de 15 mm) y tanto mi padre como los dos mecánicos me insistían en que estaba obsesionado, que eso iba a funcionar y tal... pues al final se montó tal cuál estaba...

Pero mientras comía no estaba yo muy tranquilo... y le decía a mi padre que al llegar al taller íbamos a sacar el cambio (sólo habíamos puesto los tornillos, y poco más)... y así lo hicimos... vueltas y más vueltas al convertidor, sacar, meter, medir... pero qué coño pasa... en fin... y me acordé de que el otro convertidor que compré por 50€ andaba por el taller... lo pongo y: plin, plan, plum hasta adentro del todo en 5 segundos... cota: 24 mm.... su puta madre!!!

Quién lo iba a imaginar... veo un anuncio con caja, convertidor y disco de arrastre en un lote (las fotos están en el primer post)... sin haber visto estas cosas en directo nunca, lo último que me iba a imaginar es que ese convertidor no era de esa caja... dos cositas puedo decir sólamente:

- que la bomba se hubiera vuelto a romper si lo llego a montar como me lo ha dejado el mecánico que me la ha reparado...

- que, aparte de los cuatrocientos y pico euros de cambiar la bomba y los 70 del otro convertidor, son incalculables los trastornos de todo tipo que me ha causado el vendedor... pero vamos, no lo podéis imaginar... desde días de trabajo perdidos, disgustos, noches sin dormir pensando en "qué cojones es lo que falla..."

En fin, anoche cuando puse el coche en marcha arriba del elevador y antes de poner ruedas y tal, sonó un "clin clin clin" por dentro... y luego dejó de sonar (ya oiréis el comentario de mi padre sobre ruiditos en el vídeo).... me acordé de que no hicimos recuento de los casquillos antes de montar la caja, por si alguno había caído entre el disco y el motor... pues efectívamente, falta uno... que será lo que hizo el clin clin clin... voy a ver si hay suerte y por el hueco del motor de arranque con un alambre se puede sacar y no hay necesidad de desmontar nada más... que yo creo que ya me merecía que hubiese caído al suelo... pero vamos, como esto va a dar por culo hasta el final, pos nada...

Por lo demás, otra vez sin ruidos ni vibraciones ni nada extraño... tampoco he probado mucho porque desconozco el nivel real de aceite (creo que le debe faltar un litro o así) y me da miedo que el casquillo (que ahora parece no tocar con el disco, se mueva y toque)... pero bueno...

Dispongo de material gráfico, pero dejadme que pueda hacer el reportaje tranquílamente, ya que voy ahora mismo a ver si encuentro unos recambios VW abiertos para comprar el ATF... No obstante voy a subir el vídeo del arranque... todo esto después de 11 horas de trabajo (montar cambio, sacarlo, volver a montar, montar el resto)... os dejo el vídeo que grabé con todo el coche montado ya y antes de probar si las marchas engranaban (es decir, hay presión de aceite)