Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[javieres]

lleva las llantas guapas de 17 ese passat que flipada, era un v6 4 motion cambio automatico con navegador y techo solar la bandeja en beige con cortina y pilares derechos, pongo fotos en mi montaje de asientos para que no molestemos este hilo vale si quieres hablamos nacho.

[joseemial]

Llevaba todo el día esperando para saber si las transmisiones eran de la misma longuitud. Animo que tienes mucha tarea.

[mangurrino]

[javieres]

hoy le llamado a madelgado y no me la cojido el muy capullo, estaria liado con el coche, supongo que todavia esta poniendo el cambio, pues tenia el v6 ese que visto cambio automatico era de gasofa creo k el cable de cerradura y eso le habia valido pero no me a contestao para ver si lo queria.

[Galin2]

Por Dios estoy enganchado como a una novela.
De esas 1000 visitas 500 son mias, fotos ya.

Suerte.

[madelgado]

Buenas:

Situación actual: aún no se ha sobrepasado el punto de no retorno. El coche está subido al elevador, sin cambio ni subchasis

Problema: el cambio no aproxima por 8 mm. La culpa es del saliente que tiene el cigüeñal y que entra en el volante bimasa. Solución: rectificar ese saliente (como hace forma de cono, será menos traumático) además de llevar un agujero en el medio de 21mm.

Posibles consecuencias: se sobrepasa el punto de no-retorno. Puede fastidiarse el retén del cigüeñal por el calor generado al rectificar el saliente.

Otros problemas ya resueltos: los estriados de las barras no coincidían, pero en un recambista encontramos una homocinética cuyos estriados exterior e interior coinciden (también el anillo del abs). Cada homocinética me costó menos de 60 euros...



Me vuelvo ahora para el taller a seguir con la obra. Seguiremos informando.

[javieres]

bueno pues a ver si lo consigues, me alegraria que funcionara al 100 % 100 pero cuando dice de dar guerra da guerra, que solo sea esos los problemas y puedas conseguir el objetivo, yo por lo menos ando en vilo, que estres debe ser eso.

[mangurrino]

No pasa nada , seguimos dandote animos y apoyo esas cosas ya te comente que eran imprevisibles y quemaban.
Pero sin prisa y adelante , no decaigas maestro, eso descansa fisicamente y mentalmente, es bueno, desconectar .

Animos
venga a por lo que venga, animos repito campeon.

[javieres]

esperemos que nos des buenas noticias y que no se complique nada. a ver si mañana lo tienes listo para que te lleve al curro.

[Papapitufo]

[toledin]

Bueno miguel angel esto es "pecata minuta" para ti, no decaigas que son pormenores del tres al cuarto para ti. Sigue adelante.

[javieres]

como ira la cosa sabeis alguno algo estoy intrigado total, madre que nerviossss,

[NachoPassat]

ostia y ami que me va justo para cambiar el volante XD

[madelgado]

Perdonad lo primero por no actualizar más a menudo... tengo un conjunto de emociones y sensaciones... algo parecido a como si mi chiquitín estuviera "en coma"... algo de lo que no sabes si va a salir sin secuelas, con secuelas, si no va a salir, etc... pfffff

Ayer me dediqué sólamente a tomar medidas y a hacer pruebas con la caja de cambios... sobre todo para intentar averiguar si tras el rebaje del cigüeñal habrá más sorpresas...

La noche del viernes no éramos conscientes de que pegaría el saliente del convertidor de par en el saliente del cigüeñal, y colocamos los tornillos guía e intentamos aproximar el cambio apretando dos tornillos, uno de cada lado... faltaba justo eso, 8 milímetros o así... menos mal que decidimos sacar de nuevo el cambio para analizar más detenídamente el por qué no entraba... pero ahora ya no tengo certeza de que al intentar apretar, hayamos creado algún problema en la bomba del ATF (como advierte ELSAWIN en el apartado de montaje del convertidor de par). La alarma saltó porque nos dimos cuenta de que sin haber aproximado del todo la caja al motor, el disco de arrastre estaba clavado... eso es porque el convertidor de par estaba presionando contra el saliente del cigüeñal... y a su vez, la bomba de atf estaba provocando el que no se moviera... no sonó nada raro ni similar... símplemente había que hacer fuerza ya en los tornillos y decidimos echar para atrás... Una vez fuera, ya vimos cláramente que el convertidor de par chocaba con el saliente... menudo disgusto...

En fin, voy a aplicar la máxima de la paciencia y a no tocar el cigüeñal nosotros, pese a que ayer compré una fresa, disco de desgaste para radial y demás... pero decidí no tocar nada y dejarlo para el lunes en manos de un tornero, acostumbrado a trabajar con el cigüeñal.

Por tanto, un pequeño tiempo muerto.

Mañana mientras estoy en el trabajo, en el taller gestionarán el tema del rebaje con el tornero... y se probará el convertidor de par si aproxima bien a los 3 tornillos del disco de arrastre... y en todo caso sustituir el retén del cigüeñal... sólo eso... Luego ya por la tarde, continuaremos con el montaje del cambio, subchasis, tuberías de aceite, palanca de mando, transmisiones y conexión de los cables. Y con eso el coche volvería a poder apoyar sobre el suelo, para terminar de montar el frente y demás...

Seguiré informando...

[Mondrollo]

bueno bien hecho en cogerte un respiro y con la cabeza mas fria las cosas se ven diferentes