Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[Papapitufo]

Jodo,es verdad miguel angel, que cabeza la mia y eso que me lo dijiste que naciste el dia de reyes, mea culpa,

MUCHÍSIMAS FELICIDADES DOS DIAS TARDE, MEA CULPA

Lo del ATF para el cambio, del amarillo en botellas de a litro, y el del diferencial uno especial sintético, que es diferente me parece a la valvulina del cambio manual. Esto sin mirar y así de memoria, espero no equivocarme.

[toneclio]

[javieres]

jajajjaja este toen tiene imagenes para todo pareces un comico del internet. saludos

[Mondrollo]

bueno miguel angel con 3 dias de retraso, pero felicidades. pues mira por donde te hacia mas viejo jejejeje....... es coña, sera tanta ñapa que te estropea.....

[madelgado]

[sub7]

señores... simplemente decir IMPRESIONANTE! xD, CHAPÓ!
toledin ya me a comentao en ocasiones lo que le estabas haciendo al passat, tambien me dijo que le montaste el techo solar con celulas fotovoltaicas... una pasada.

Lo mio es la informatica, pero el mundo del coche me encanta, pero es como tó xD si no hay tiempo... chungo.

tio ANIMO y FELICIDADES

[madelgado]

Bueno, pues una pequeña actualización de temas:

* ayer por fin saqué algo de tiempo para ver la caja, tuberías, transmisiones, radiador, centralita, etc... ya está todo super-examinado y está todo aparentemente perfecto. La caja venía super bien embalada y todo bien sujeto: disco de arrastre y convertidor de par.

FLANCOS ABIERTOS:
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CABLEADO: Gracias a toledín/vicentdali, ya tengo en casa el cableado. Está muy bien, y después de darle un repaso con la cinta y demás, está ya listo para ser "transplantado". Son dos partes: piso y salpicadero. Primeramente instalaré la parte del piso... la única dificultad es la de sacar todos los pines uno a uno para poder pasar los cables por el pasamuros original (por donde también pasan otros cables como los del electroventilador) y volver a montar el conector... nada serio.

El cableado del salpicadero, está todo bastante bien aunque tengo que hacer alguna modificación a mi instalación, como hacer pasar por un relé la señal al motor de arranque (dicho relé sólo estará activo cuando la P esté engranada... nada serio) El resto es conectar al can-bus y a la caja de fusibles... vamos, más sencillo que el volante multifunción o los asientos con memoria. Ah, ya he incorporado los dos cables para las levas del volante, jejeje y otro más para el espejo fotosensible derecho... ya puestos, jejeje

El cableado (al menos el del suelo) quedará montado este finde Dios mediante.

SUBCHASIS: Definitívamente tengo que cambiarlo... para el coste que tiene (menos de 100€) no merece la pena ñapear el que tengo, ya que el soporte personalizado podría quedar desplazado, forzando el conjunto motor-caja y provocando daños a largo plazo. Como tendré que soltar las manguetas, quizás ya puestos cambie rodamientos y amortiguadores delanteros (con 180.000 km creo que será bueno)

CIGÜEÑAL: Cotilleando por el ETKA me dí cuenta de que el cigüeñal cambiaba del AVF manual al AVF automático. Por unos momentos me acojoné bastante, dado que son palabras mayores... pero creo haber mitigado ese acojone... (papapitufo sabe muy bien a lo que me refiero, puesto que hablamos largo y tendido del tema). Explico un poco más...

Resulta que el cigüeñal, en el lado del cambio, tiene una hendidura con un rodamiento de agujas que sirve para centrar el árbol de mando del cambio manual... en el automático esto cambia, puesto que en lugar de volante bi-masa habrá un disco de arrastre atornillado al cigüeñal... Mi primer miedo fue que pudieran no coincidir los taladros, pero por estas casualidades de la vida, la semana pasada cambiaron el embrague/volante del córdoba de mi hermano en el mismo taller y aún lo tenían en el cubo de la chatarra.... comparé los 6 taladros (no equidistantes) del volante del córdoba manual del córdoba con los taladros del disco de arrastre del AVF automático y coinciden perfectamente, o sea que ha de ser un estándar y esto no será problema.

Otro tema es sobre la hendidura, ya que el convertidor de par tiene un pitorro que entra en el cigüeñal... realmente el rodamiento no tiene sentido, puesto que el convertidor de par va atornillado al disco de arrastre, y éste al cigüeñal, por tanto giran solidarios... El pitorro del convertidor de par tiene 21 mm. de diámetro pero no sabía el diámetro del rodamiento de agujas que va metido en el cigüeñal... pues: TACHÁN!!! tiene diámetro exterior 21 mm. El pitorro tiene una longitud de 10 mm. y la hendidura, 21 mm. (o al menos eso es el ancho del rodamiento) con lo cuál, esto deja de ser un problema ()

HOMOCINÉTICAS: Gracias a papapitufo, ya sé que el estriado del borde exterior de la barra también coincide... No problem tampoco...

HOMOLOGACIÓN: Este es el hueso ahora mismo.... al parecer, en la ficha de los automáticos indica que es automático Estoy en trámites de conocer el proceso de homologación de esta reforma... ya iré contando.

Y bueno, que voy descontando ya los días para meterle mano al tema Gracias a todos por vuestro incondicional apoyo y ánimos!

[javieres]

ya va quedando poco para empezar sin vuelta atras, lo que nos vamos a gozar viendo el proceso que guada mucho misterio. animos y a por ello.

[kloki28]

llevas tiempo ya en la posicion de no retorno miguelangel, asi que pa lante pa tras ni para cojer impulso.

saludos

[toledin]

jurrr jurrrr esto va pa´lante que se las pela

EDITO: de nada miguel, ya sabes me llamas para lo que quieras.

Por cierto la caja donde va la centralita te vale o te envio la que tengo yo.??

[madelgado]

HOMOLOGACIÓN: Me lo hacen a través de servicio oficial VW. Tengo que entregarles: código de mi caja actual (EEN, ellos aportan las características técnicas de la caja), código de la nueva caja (EYF, ídem) y la ficha técnica para que me la vuelvan a emitir... ah, y 56€ PVP... Nada más... no os podéis imaginar la alegría que me ha dado saber ésto... mientras el coche esté en el taller (dado que no conviene circular sin ficha) haré la homologación.

CAJA HERMÉTICA PARA CENTRALITA: Ver fotos adjuntas... en mi pueblo tienen este dicho: "Encaja como picha al culo"

SUBCHASIS: Estoy en ello... el único y último escollo teórico a resolver.



NOTA: Al conector redondo del cambio (el que va a la caja de correderas) le falta el aro que hace el cierre.... PEEEEROOOOOO ayer cuando vi la caja, resulta que tiene el conector con unos 10 cm. de cable... encastrado en la caja, completo y en perfecto estado Se va poniendo todo de cara.... nada puede fallar, JAJAJA

[javieres]

vaya rastrillo que tienes, y me quejo yo de lo que tengo pero tu me ganas a piezas jajajajaja, ya no te faltara nada por lo que veo. ahora dime cuanto tiempo va estar el coche en el taller, que ya estoy con ganas de dar una vuelta en ese coche.

[Papapitufo]

Joer, madelgado, le tienes el pie al cuello... o a la caja de cambios, mejor dicho. Todo va encajando poco a poco, pero no me des mas sustos como los del otro dia del puñetero cigüeñal, que me has tenido dos dias en ascuas, cabroncete, hasta que no has respirado.

Cuando me comentastes lo del cambio y te dije adelante, no lo veo imposible, no contaba con lo del cigüeñal. Ni por un momento pensé que podian ser diferentes...

No sabes lo mal que me sabría que, después de que te gastaras toda la pasta en el material, no pudieras montarlo o tuvieras que cambiar el cigüeñal...Me dabas un disgusto tremendo...

De todas maneras, al menos en factura de telefono te va a costar una pasta, porque con las rajadas que pegamos...

[javieres]

le dicho a otro que conozco a ver si me consigue la cuna motor que conoce a los de esa seccion a ver si lo conseguimos y claro mas barato, hoy no habia nada.

[toledin]