Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[madelgado]

[madelgado]

Por cierto, actualizo el primer post con el estado de los componentes El día 5 llegaron tuberías y palieres... y el radiador y las juntas tóricas para las tuberías del aceite están en mi maletero.

Como recordatorio, ya tengo en casa palanca selectora, pedales, cable bowden (bloqueo de la llave)... y el cableado me lo manda toledín en esta semana Tengo aún que comprar 9 litros de ATF (a 14€ el litro más o menos) para el llenado completo del circuito (convertidor de par, cambio y tuberías/radiador), y también un filtro que va encima del cárter del cambio

El día D cada día está más cerca...

[javieres]

madre mia vaya trabajo te espera si lo vas hacer tu, te compadezco, bueno como va el cable no tardando mucho nos ponemos en ello.

[Papapitufo]

Heyyy, madelgado, no sabia lo de tu suegro. Espero que no sea nada grave y se reponga pronto.

Tranqui, mañana hablamos y te llamo yo, pero te pongo aquí mis averiguaciones:

MALAS NOTICIAS

Las homocinéticas de un motor 100cv AVB de Passat 2001 y las de 130 AVF automático NO son iguales. Como bién dices cambia el cojinete y la mangueta, en tu coche de menor diámetro.

Esto conlleva que el diámetro del eje estriado de la homocinética que entra en el cubo de rueda sea menor en el AVB.

Para más ilustración unas fotos de homocinéticas de lado, donde ya se aprecia lo que digo (izquierda, 130 automático, derecha 100 manual):



Aquí la de AVF automático sola con el pié de rey:



Aquí la de AVB manual sola con el pié de rey, para poder ilustrar la diferencia:



Hasta aquí las malas noticias, ahora:

BUENAS NOTICIAS

Como yo sospechaba, en cambio el estriado interior de la homocinética, es decir, el estriado donde encaja la barra del palier o transmisión, SI es igual en los dos casos:

Tienen los dos 27 estrias y un diametro de 29,5 mm mas o menos, o sea que madelgado puedes estar tranquilo, que tendrás que aprovechar tus homocinéticas, pero las barras de los palieres que te llegan encajan en ellas perfectamente.

Como no, aquí las fotos que lo demuestran, en primer termino la del 100 AVB manual y después la del 130 AVF automático (vereis que en los estriados se ve una marca de rotulador negro, era para no perderme contando estrias, o sea que las he contado, no me invento lo del número de estrias... ):



Bueno, regalo de reyes con un poco de retraso para ti miguel, espero te guste y entre todos podamos superar los escollos que puedan haber en esta magnífica ¿ñapa? ¿mod? ¿tuning? ¿transformación? no se que como llamarlo.... ummm ¿obra maestra?

[eltitoxusmi]

Y yo sin ver este post!!!Madre mia madelgado!!!Menudo señor fregado!!!Ahora como llegue a buen puerto todo dejame que ponga una foto tuya en mi habitacion con un par de velas!!!Si señor!!!!

La verdad que de este tema no te puedo ayudar mucho.... pero bueno en lo que haga falta de tema de informatica/electronica si que te puedo ayudar algo mas!!!

Un saludo y animo!!!

[madelgado]

Bueno bueno, jejeje... estoy que no quepo de contento... una de cal y otra de arena... Esto sí que es bueno... tengo un kit de guardapolvos en el maletero, y ahora gracias a esta comprobación de papapitufo, voy a encargar ahora mismo otro para poner los fuelles nuevos Ya me temía lo peor...

Sin duda, ahora mismo, el ÚNICO escollo que veo es el tema del anclaje izquierdo del subchasis/caja cambios... sería la leche que pudiera cambiar el soporte izquierdo de mi cambio (EEN, manual 5 velocidades) por el soporte izquierdo de la caja automática... Para ello tendrían que coincidir los 3 tornillos y la forma de la caja... Y aún así, que luego coincidiera con el soporte (en posición longitudinal y en altura). así podría dejar el subchasis y el taco que tengo actualmente... eso ya sería la caña Ya pregunté en recambios si tenían ambos soportes del cambio, para hacer la misma comprobación que ha hecho papapitufo con las homocinéticas, pero los tenían que pedir y no era plan...

En cuanto llegue la caja, saldré de dudas... ya más o menos he visto algunas fotos y, existe alguna probabilidad (muy baja) de que coincida. Aún así, ya tengo localizado un subchasis por si las moscas, aunque ya que lo voy a cambiar, antes intentaría adaptar el soporte...

Muchísimas gracias una vez más a todos por vuestra inestimable ayuda!

[javieres]

pues si el soporte que dices miguel no tienen la mima referencua debe de variar de algun lado bien en dnd va los 3 tonillos o en la caja si es dnd engancha.
lastima que no viese uno de esos pero paciencia que si hay un poco de margen para que pueda ver un coche de esos te lo diria, antes de liar mas pifostio si te puediese valer eso que dices pues mejor que cambiar el subchasis. seguiremos estudiando de todas formas si tienes foto de ese soporte.

[madelgado]

Me acaba de llamar mi amiguete para decirme que la caja de cambios ha llegado!!!!! YUUUUUPPPPIIIIIIIIIIIIIIII !!!!!

[javieres]

que biennnnn ya mismo te lias con el coche. que es lo que te falta entoces.

[Papapitufo]

[toledin]

bueno , bueno esto marcha, y mañana ya tendras toda la instalacion electrica del triptonic. jurrr jurrr, que machine estas hecho miguel angel.

[mangurrino]

Tocayo, pasame datos del cambio y te dijo que a ATF lleva, hay tres tipos en vw_audi segun cambio, al final he hablado con el socio me as convencido por telefono;
En cuanto tenga datos me acerco hablar con el y me dice cual es, y algo que quiere comentarte,ya que le ha gustado el tema.


*Pd . Ayer me regañaron y yo regaño a todos por el despistes o por no darnos cuentas .
Amigo TONE tenias razon

MIGUEL FELICIDADES POR TU CUMPLEAÑOS, .2 dias de retraso.

[javieres]

felicidades yo tampoco me he enterado de su cumple que callado lo tenia para no envitar ajajjajaja,
esta ñapa ya va oliendo bien y con fundamento.

[madelgado]

Pues efectívamente, soy un regalo de reyes para mis padres, jejeje... Gracias por la felicitación! 35 añitos tienen la culpa

El cambio es EYF, montado sobre motor AVF del año 2003... lo de conocer las especificaciones del aceite del cambio no es más que para sondear un poco el tema de si existen aceites ATF en plan "a granel" o en garrafas más grandes que las de litro que se venden en VW... Al menos en ETKA, con las letras del cambio y el año, sólo da una referencia para este bote de 1 litro...

Yo necesitaría 10 litros (9 según ETKA) porque tengo que rellenar tanto el convertidor de par como toda la instalación desde cero... el litro adicional es para limpiar el cambio (por fuera y por la zona del cárter, ya que también le pondré nuevo el filtro que va bajo la caja de correderas) y empapar las tóricas nuevas con dicho ATF

Pues si todo va bien, este fin de semana montaré toda la instalación eléctrica (incluída la centralita)... dejando los conectores bajo la consola central... y los dos mazos que van al cambio, pues bajo la moqueta para pasarlos al vano motor cuando llegue el momento M del día D jejeje...

Por cierto, he confirmado que la caja de plástico es exáctamente la misma que se usa para el confort... por tanto tengo una que cogí de un desguace hará dos años... menos mal que lo guardo todo, jejeje... por lo visto estaba rota una pestaña, y la que yo tengo está perfecta

Ya pondré fotos del proceso Por cierto, que ya que voy a cablear por la moqueta, voy a tirar ya los cables para la calefacción de los asientos traseros, que hace dos semanas o así que le metí ya las mantas eléctricas bajo las fundas... sólo a falta del cableado

[kloki28]

ummmmmmmmmmmm

como marcha esta ñapa,en breves veremos ese 100 ponis con el cambio automatico y porcierto miguel vas a ponerle levas?

guauuu

animo que esto ya quema creo yo.