MÁS DUDAS CON LOS XENON.

[Moretti]

Bueno una foto del cable que pille del desguace el otro día.
Venía enrollado a todo el cableado que va a la zona trasera del coche, y tonto de mi, se me ocurrió cortar un mazo que se bifurcaba al lado derecho del coche ( bajo el asiento del conductor), y resultó ser el mazo de cables de la centralita de regulación del xenon que se dirije entero a la estacion de acoplamiento derecha. Al final, cuando separé el mazo del resto de cables, me di cuenta de la estupidez que había cometido.... En fin, la solución pasa por empalmar cableados varios para cada faro, sensor delantero y luego las conexiones...
Por dónde pasaría el cableado al lado derecho? por debajo del salpi o por detras del asiento del conductor? no tengo nisiquiera guia de nylon de esas de los electricistas...

[madelgado]

Bueno, no pasa nada hombre... está muy bien así... yo me lo tuve que construir todo de 0... por cierto, no veo en la foto el conector t15 negro que va en la estación de acoplamiento del lado derecho... son dos conectores unidos, uno de 15 pines y otro de 3 pines...

Por cierto, segúramente en alguna pegatina venga el año de fabricación del cable... ¿Puedes poner el año del que es? Y la otra pregunta que justifica la anterior... ¿puedes mirar si el pin 11 del conector azul tiene o no cablecillo?

Ah, el cableado sigue esta ruta: desde el maletero, por el montante C izquierdo, baja al suelo, pasa por debajo del asiento del piloto, salta al lado derecho entre el cambio y el freno de mano, va hasta el lateral derecho y de ahí a la estación del montante A derecho. Ahí, por el salpicadero, se va hasta la zona de fusibles, señal del alternador, señal 56, etc... y también los 4 (faro) + 3 (sensor) cables que van a la estación de acoplamiento del montante A izquierdo. De ahí, junto con el mazo del faro, salen los 7 hilos, 4 al faro y 3 al sensor.

Realmente no lo he visto nunca, pero así lo monté yo... fue una deducción entre mi experiencia (intuición) y los esquemas eléctricos...

[Moretti]

[madelgado]

Pues hombre, si no tienes pensado darte un porrazo que requiera desacoplar los mazos interior, del salpicadero y las aletas, pues lo puedes poner de un tirón

La verdad es que yo cuando puse el techo tomé la determinación de no saltarme conectores y guiar los cables por las ubicaciones OEM... La verdad es que las ñapas posteriores han sido mucho más fáciles, ya que descolgar la placa de relés y tal es mucho más sencillo cuando sueltas todos los conectores de la estación de acoplamiento, puedes llevarte todo ese mazo hasta el acelerador y queda mucho más hueco y está todo más ordenado que cuando tenía cables (sakamoto, coming-home, etc...) por medio. También confieso que a veces no merece la pena...

Sin duda lo más importante es que los mazos estén encintados y que no haya cables sueltos por ahí... respetando eso yo creo que ya se gana mucho... Si en un futuro hay la mala suerte de tener que desacoplar un mazo, y uno de los mazos no tiene conector macho/hembra en la estación, pues es buen momento para hacerlo... serán 4, 6 10 cables y listo.

[Moretti]

[madelgado]

no sé ni el color ni la ubicación, ya que el esquema eléctrico no lo menciona (yo creo que puse uno de los que van debajo de la caja de aguas, ¿negro?) Igualmente tengo uno encima de la mesa, y te puedo decir la referencia... No te lo mando porque lo tengo preparado para el parktronic, que también lleva un T15

Edito: Ah! si, dice que es negro XD

[Moretti]

No hombre, no me lo mandes, con que saques tiempo para pasarme la referencia me basta y me sobra.
Esto parece la obra del escorial....

[Papapitufo]

[Moretti]

jeje recibido papapitufo, señal de velocidad.... lo decía para acortar, que creo que nos entendemos.

Ya se que no puedo calcar la instalación OEM, lo único que quiero es hacer una instalación fina, con su conector por si algún día hace falta desmontar cableados, tal y como dice madelgado.
Creo que lo que haré será alargar el cable este de la foto y bifurcarlo; por un lado 5 cables ( 4 faro y señal de velocidad) encintados, por el suelo talvez para la estación derecha y que siga hasta el faro dcho, y por otro lado en ese conector de 10 polos meter los 7 hilos. Faro izdo y sensor delantero que vayan por el pasamuros de la aleta... tal y como dices más arriba.

[madelgado]

[AINGERUN]

otra dudita con el xenon aprovechando que hay un gran post abierto,
soy aingeru de pamplona y he montado recientemente el conjunto de faros bixenon y niveladores completos al passat 3bg todo gracias a la inestibable ayuda del foro y en particular a madelgado y moretti que estuvieron en cierta manera apoyando directamente la labor,
el caso es que tengo una duda y problema a la vez
el coche nivela bien y todo perfecto pero es curioso casa vez mas amenudo al encender las luces el faro derecho no arranca el xenon antes tb me lo hacia pero lo achacaba a que los balastros que llebaba no eran oem pero ahora los llevo oem y bombillas estrenadas hace 15 dias asi que no entiendo cual puede ser la causa el caso es que le doy a encender y apagar repetidamente y al rato plum enciende y no falla mas haber si alguien me hecha un cable ya que andar enciende y apaga amenudo no es bueno para el xenon gracias y un cordial saludo a todos.,

[madelgado]

Yo creo que es por falta de masa... es un pico grande de corriente el del arranque... normalmente la gente se preocupa sólo del positivo, pone relés y modifica sólo esa parte del circuito, pero se olvida que la corriente vuelve a la batería a través del cable de masa.

Los cables de masa a menudo están empalmados en cualquier mazo que pilles... el mazo de los faros, el mazo del tablero, el del suelo, el de las puertas... como digo son decenas de empalmes de masa TAN IMPORTANTES O MÁS que los propios positivos que "hacen" cosas... parece que la masa por ser 0 voltios, no haga nada, cuando hace TODO lo que hagan los positivos, pero además simultáneamente.

Una vez echado el rollo, Angierun, prueba una cosa: cerca del conector del faro derecho, empalma en el cable que va al pin 8 (el cableado del coche) que será marrón, un cable de 1,5 mm o más. 1,5 mm. será suficiente. Busca un buen punto de masa cercano para realizar una prueba (sin pintura ni galvanizado) o bien conéctalo directamente a la batería (puedes quitar la tuerca de la borna, y con un terminal redondo ponerlo en el mismo tornillo de la borna negativa. Se trata de hacer una prueba y no de una instalación definitiva, para ver si tu problema es de "masa débil".

Si con esto no te lo vuelve a hacer, podríamos revisar los empalmes que tienes cerca de la estación de acoplamiento derecha (donde va la masa del intermitente lateral y las dos masas de los faros) así como si la tuerca del punto de masa que hay al lado derecho de la guantera está firme.

Espero que te ayude.

[AINGERUN]

anoche puse y hice la prueba el 8 soldado a uno de 2.5 directo al borne negativo y me lo hizo ya a la primera prueba me fije que el 10 tb parece masa, si la engancho tb como al 8? iria bien quen opinais?????gracias de antemano

[madelgado]

haz la prueba con el pin 10... según los esquemas:

- para faros halógenos, el pin 8 es la masa de la larga y la posición; pin 10 es masa para cortas e intermitente
- para faros xenon: el pin 8 es masa para cortas, largas y posición; pin 10 sólo es masa para intermitente.

Por eso te dije lo del pin 8... pero pensando un poco, no está compensado para nada tal cuál dice el esquema para xenon, o sea que es probable que el balastro tome masa del pin 10. Como nunca he abierto un faro de estos, no te puedo decir otra cosa que lo que dice el esquema.

[AINGERUN]

GRACIAS puse un cable de 2.5 del pin 8 al negativo de bateria en principio no hay mayor problema por unir este a su vez con el 10 no? asi rehubicaria mabas directas a bateria ya me direis que opinais gracias y un saludo ,
por cierto las cortas llevan algun rele? estuve pensando anoche haber si lleva un rele y tengo un contacto sucio o semiquemado?
luego de todos modfos probare a lijar pin a pin todos y unire esa masa gracias