Mandos a distància con la función pánico

[javieres]

por cierto me gustaria ver como es el modlo confort del mando y tambien como es el de la alarma. si teneis alguna fotillo.
lo del mando esta bien si lo llegais a poner el panico eso si que tambien me gustaria.

[mangurrino]

[kloki28]

una preguntilla referente a este tema del mando con funcion panico,seria factible el cambio de transponder de un mando u.s.a 315mhz con un europeo ???

asi no seria necesario el cambio de la resistencia el boton y tal.

saludos

[madelgado]

[Papapitufo]

[Papapitufo]

[madelgado]

Papapitufo, que no hace falta que le dediques tiempo... con lo que me has contado ya es suficiente... era más bien por tu experiencia y no para que te lo empolles, que más vueltas que le he dado yo,jejeje... tengo pendiente ver si encuentro un par de cerraduras en un desguace, o bien un par de motores de "mi año", es decir, 2001... es más, creo que cuando estuve probando con la cerradura desmontada, tocando los micros con la mano y viendo los bloques de medida, el SAFE siempre estaba activo... hubiera lo que hubiera en el pin del SAFE del motor del elevalunas... quiero pensar que han cambiado el valor o posición en la trama de datos del can-bus... o bien es algo que está en la eprom (lo buscaré mañana) o bien es en el microcontrolador del motor en sí... Hace tiempo le puse los elevalunas traseros a un compi del foro en su 3bg con intermitentes en los retrovisores (de 2003 o 2004) y mis motores también son de un coche con intermitentes en el retrovisor... Igual a él se le manifiesta otro fallo (quizás el mismo) porque sus motores sean de mi época... con un cambio de motores quedaría resuelto... Moretti también puso elevalunas traseros a su Panzer... su coche es moderno y quizás los motores sean antiguos... Opciones hay... se estudiará.

Sobre lo del clima, pues la referencia que tengo es 3B1 907 044H, que no aparece en ETKA... para mi año aparece 3B1 907 044J... igual esa es la diferencia... no dio fallo nunca con el cuadro 845... y creo que es a partir de poner el 849 (el del superb 841 es igual que el 849 a efectos prácticos).

Persigo marginalmente estos problemillas...y si encuentro solución ya lo comentaré... saludos y mil gracias!

[kloki28]

[Moretti]

[Papapitufo]

Si os fijais, incluso en la pagina de ross- tech, en la wiki, en la parte de Passat 3b diferencian entre confort de segunda y de tercera generación:
- Comfort System (Generation II) (< MY 2001)
- Comfort System (Generation III) (MY 2002 >)

Para evitar errores no hay que mezclar componentes de unos con otros, a menos que Etka no nos marque la equivalencia o sustitución de uno por el otro.

[madelgado]

[Papapitufo]

Si, claro que como dices tu cambia la unidad de confort. Y como dices tu, en el taller donde trabajaba también estabamos convencdos que solo era tema de CANBUS y tal y que no afectaba a nada mas.

Pero es que con ese cambio cambiaron la cerraduras de las puertas, y por experiencia personal te puedo asegurar que las cerraduras antiguas y las modernas no eran compatibles. Lo probamos y el coche hacia en esa puerta todas las cosas raras del mundo.

Pero mirando bién el tema, yo creia que las cerraduras iban aparejadas al motor del elevalunas, pero no, estas en lo cierto este no cambia, es la misma referencia con el mismo indice al final entre un 2001 y un 2004. Concretamente , la puerta del conductor lleva un 1C0959801 001, que es el mismo entre un año y otro.

Y las centrales de confort, mas de lo mismo, buscando igualdad de equipamientos, llos indices finales hay que coinciden y hay que no. La referencia es la misma pero cambian las terminaciones, que digo yo que entr una y otra lo único que cambia sera la programación, es decir, la codificación de bits para que una funcione con alarma y la otra no, para que la alarma vaya por sirena o por bocina, etc

¿Y entonces que narices cambia en las cerraduras, para que no sean compatibles ademas unas con otras y encima parece que de la parte de confort todo los otros componentes son los mismos? (y repito, todo esto comprobado aquí por el menda, sobre todo lo de la incompatibilidad)

¿Tendrá algo que ver con el cuadro de instrumentos y la versión que se lleve montada? Creo que en el cuadro, entre los serie 5-6 y los 7-9, a parte del tema del immovilizador, cambia algo mas, que debe tener que ver con el gateway, algo se me escapa por aquí. si el problema fuera por aquí, ya tendria mas sentido todo lo que te pasa en tu coche....Ya cometabas tu madelgado, que cuando estuvistes "investigando" el tema bits del serie "9" la organización era completamente diferente al serie "5", es posible que eso tenga algo que ver...

El tema de que fuera algo del gateway también explicaria lo del fallo registrado en el clima, con el cual no creo que tengas ningún problema, no creo que sea ese el fallo...

Y es que ademas, la franja de cambio de una cerradura a otra coincide con la franja en que cambia el cuadro, los cuadros 5-6 coinciden con las cerraduras de primera serie (3B1 837 015 A para puerta conductor) y los cuadros 7-9 con las cerraduras de segunda seria (3B1 837 015 Q)...¿Puede tener algo que ver? ¿En que narices afecta una cosa a la otra? ¿puede venir el tema de aquí?

POR TANTO, COMO BIÉN ME HA HECHO NOTAR MIGUEL, LOS MOTORES DE ELEVALUNAS Y LAS CENTRALES DE CONFORT NO CAMBIAN ENTRE LOS AÑOS DE MODELO >2001 Y 2002>, DE MOMENTO CAMBIAN LAS CERRADURAS....Continuo mirando el tema...

[Moretti]

[javieres]

hablais en clave cada vez que poneis siglas no es pillo nada,

[madelgado]