Passat 3BG - Apertura remota (completa) de maletero

[Moretti]

Jue madelgado, eres el master del I+D+I del grupo vag....
Yo me pregunto, el pico ese de la pieza 2 por qué tiene esa forma? tiene que ver con la forma, el perfil de la puerta del maletero?
Por otro lado, la pieza 1(anclaje a turca portón), con sólo una rosca no corre el riesgo de ir moviéndose? ir girando sobre su eje (agujero del centro) ante posibles vibraciones?
La pieza 3 ( soporte bisagra/muelle) veo que es de seccion plana, y el brazo de la bisagra al que se atornillará tiene un perfil curvo; hacerle un agujero le quitará fuerza y se partiría/doblaría? aparte de que quiza sería importante darle forma con alguna prensa a la pieza 3...
El tope, veo que has prescindido de el.


Sigo atento a tus avances.

Saludos.

[madelgado]

Te voy contestando.... Sobre la pieza 3, efectívamente es plana, pero yo le hice un rebaje con la piedra de esmerilar, de más o menos 1 mm. de profundidad, para que encaje mejor. Sobre lo de hacer un agujero, no es del todo así... no soy un experto en física y tal, pero con el tornillo de 6, arandela por un lado y la pieza 3 por el otro también rellena el agujero... Bueno, ya te diré si se me parte

La pieza 1, se coloca entre la bisagra y la arandela/tuerca.... yo al menos la he apretado con tantas ganas que te aseguro que no se va a mover. Además la fuerza la hace perpendicular al plano del maletero, y no longitudinal... con lo cuál aquí lo importante es que no se levante la pieza respecto de la tuerca... La arandela de la tuerca, así a ojo, son 2 cm. de diámtro... es bastante gordita... por eso dudo que se mueva.

El pico, pues aquí he copiado tal cuál lo del audi a6... el pico es así porque cuando lo montas todo con el maletero abierto del todo, ese pico forma un ángulo de 45 grados respecto del plano del maletero... cuando cierras 45 grados, el pico apoya con la base del maletero (realmente con la bisagra, que es paralela al plano del maletero)... a medida que cierras ya desde 45 grados a 0 grados (siendo 0 grados cerrado del todo), el pico hace que la pieza 2 quede perpendicular al plano del maletero, y estirará el muelle. Por tanto ese muelle sólo tiene efecto de 0 a 45 grados de apertura. Los hidráulicos tienen efecto desde unos 25-30 grados hasta los 90 (apertura total). Hay por tanto unos 20 o 25 grados que se solapan las fuerzas de ambos muelles (el del a6 con el de serie del coche)... justo coincide ese solape con:
- que el muelle de estiramiento se está relajando y terminando de empujar
- que el hidráulico está empezando a empujar

Lo que me pasaba era que mis hidráulicos, ya tenía yo que levantar el portón como 50 o 60 grados con la mano y luego ya iba sólo hasta el tope... pero lo que me dí cuenta en el passat de mi vecino, es que sus hidráulicos ya empujaban desde los 25 - 30 grados... ese era mi problema, y la causa de que estropease una pareja de muelles del a6 estirándolos demasiado...

Lo que no entiendo es lo del tope... ¿te refieres a los "topes" con muelle del a6? Los tengo puestos... esos son los que dan el primer empujón, levantando unos 3 cm. y generando algo de inercia... no sé si funcionaría sin esos topes... porque los puse el primer día...

[Moretti]

Ahhhhh ok, no sabía exactamente la función ni ubicación de los topes del A6, tienes alguna foto de ellos montados? entiendo que tendrán algún muelle dentro que al cerrar el portón se comprime y cuando se libera el cierre con el mando, por ejemplo, se liberará algún vástago que empuja el portón hacia arriba? Como ves, solo puedo imaginar el funcionamiento...
La pieza 3, que imagino que será de 2mm... no dejará el plano exterior del maletero un poco más alto que de fábrica? sobresale al ras?

Jue, enrollate y sube un vídeo a youtube para que veamos el funcionamiento de todo jeje

Un saludo.

[madelgado]

Cuando se cierra el portón, la pieza 3 queda entre la bisagra y el hidráulico, sobresaliendo verticalmente por debajo del hidráulico, que queda en horizontal. Con el separador de 2 cm. se aleja el muelle del a6 esos 2 cm. de la bisagra, justo donde entra el hidráulico. Con el portón cerrado, por tanto, quedan (de fuera hacia adentro) en paralelo la bisagra, el hidráulico y el muelle. No pega con el chasis ni hace que se levante la bisagra (y por tanto el portón)... No hay que tocar el ajuste de las bisagras... Entre la bisagra y el hidráulico, quedan como 5 o 6 mm. Tuve que rebajar las dos tuercas que unen la pieza 3 a la bisagra hasta dejarlas con un grosor de 2 mm. y el espárrago sobrante del tornillo lo corté con una sierra. De esa forma ni siquiera toca con el hidráulico.

Tengo más fotos de otros montajes preliminares... pero no los he subido por miedo a que alguno con ganas de montarlo, montase algo que no estaba perfecto. Ahora tan sólo me queda la parte estética... Dado que tuve que rehacer las piezas, éstas que tengo ahora no las tengo pintadas... aunque por contra, son de acero inoxidable (con lo cuál no queda mal del todo).

Vídeo puedo grabar el cómo se mueve el mecanismo pero hasta un punto, puesto que la mayor dificultad aquí es que la mayor parte se mira a ciegas...

[el_robledo]

Esta es una de las funciones que siempre he envidiado del CLK de mi tio. Por que al menos para mi que siempre que bajo del coche le hecho mano al maletero para cojer algo seria la bomba. Otra que quizas tambien te guste seria la cortinilla trasera electrica. Si ves algun CLK antiguo fijate si la lleva por que tambien es la leche.

[madelgado]

[sankatu]

Me levanto el sombrero y me pongo de pie Madelgado. (Admin pon un emoticono saludando con el sombrero ) Me muero de envidia sana por tenerlo montado en mi Toledo.

Un saludo master

[Moretti]

Estos días estaba mirando dónde iban esos topes que has puesto, e imagino que estarán en el canto inferior de la puerta, posición 20 de la ilustración 827-10 del ETKA no?

Están puestas ya las medidas para hacer los agujeros?
El plástico cubrecable de la bisagra izda. hay que modificarlo?

Juer qué buena pinta que tiene esto....

saludos.

[madelgado]

[Moretti]

Bueno, hoy he estado cotilleando un poco el coche, y entre muchas cosas he estado mirando los amortiguadores... Los he soltado y al revés de lo que pensaba, cuesta un huevo comprimirlos, no sé si significa que tienen fuerza todavía. Por cierto, me he encontrado una sorpresa un tanto desagradable; el pivote superior que sujeta el amortiguador izdo. está forzado, y no se qué me hace sospechar que los manazas del concesionario Oneca al intentar solucionar la dureza del maletero torcieron el metal.
Comparad el pivote de uno y otro lado:

[madelgado]

Buenas, por petición popular, no sólo del pueblo Español, sino también del Germano y Norteamericano... también un gran amigo Australiano... voy a poner las fotos que no quería poner aún, hasta tenerlo todo pintadito y eliminadas las marcas de las diferentes pruebas que he tenido que realizar hasta conseguir esta combinación de piezas y dimensiones de las que ahora váis a disfrutar... pero bueno, como El Señor quiso que los días tuvieran sólo 24 horas, y como también quiso que durmiéramos para reponer fuerzas, así como poner los astros dando vueltas, de forma que un rato es de día y otro de noche... en fin, que no tengo tiempo ni pa c***r, pues ahí van las fotos:

En esta primera foto lo más importante es ver la curvatura de la pieza 1, la palanqueta, así como la forma de "pico". Necesita tener esta forma por dos motivos:

a) En la parte más cercana al maletero, para salvar la cabeza del amortiguador de gas
b) En la parte contraria, necesita meterse para adentro de forma que el nuevo muelle negro quede paralelo a la propia bisagra (y al amortiguador de gas). Se elimina también la componente de fuerza perpendicular a los muelles y tan sólo trabajarán las fuerzas paralelas a la bisagra... El invento no funcionó hasta que no dí con la necesidad de esta curvatura. En el A6 la cabeza del amortiguador de gas y el anclaje de "la pieza palanca" están invertidos... claro, con buena picha bien se jode



El siguiente par de fotos muestra la otra parte... Es necesario fabricar esta pieza para hacer que el otro anclaje del muelle quede por debajo del amortiguador de gas.. además, es necesario separar unos 2 cm. el muelle negro de la bisagra, para dejar espacio a que asiente el amortiguador de gas. En una de las primeras versiones, esta pieza era de 3 cm. ya que espacio hay suficiente, pero hacía tanta palanca que se acababa doblando todo el invento.



Os dejo también una panorámica... también espero que valoréis el esfuerzo que supone definir las piezas para que todo el conjunto complementario quede paralelo a las bisagras.



Y por último, dos fotos que muestran el conjunto en acción:

a) la primera con el maletero cerrado a unos 45 grados...
b) la segunda, con el maletero cerrado hasta el mínimo para que me cupiese la mano con la cámara... algo se ve, un poco borrosa y descentrada, pero...



Bueno, ya comentaréis. Un saludo!!!

[Mondrollo]

como siempre sobresaliente, que pijoteras eres jejeje es broma no te enfades, que no querias enseñarnos el invento hasta que fuera oem eh...
Perfecto

[Moretti]

Muchas gracias madelgado por esas fotos. esta tarde he estado con Aingerun ( uff que paliza) y he conseguido ver las fotos últimas que has puesto hoy (bendito ADSL que disfrutan los de ciudad).
Sólo decir que es la caña! Espero que el amigo Aingerun se enrolle y de paso me haga unas chapitas...

Por cierto, he visto "in person" los resortes (topes) del A6 y es curioso cómo sube ese pelín.

Espero tener esta upgrade pronto.

Un saludo.

[madelgado]

[joseemial]

Hola, como siempre madelgado un !10!, lo malo es que me picas y ya estoy pensando en ponerlo. No te preocupes demasiado si algún día se parte una pletina, porque yo he tenido un Mercedes que traía este sistema de serie y se me partieron 2 veces, y no fui el único. Seguro que hecho por tí es más fiable.