Nueva aventura... cuadro SuperB en Passat 3BG

[Papapitufo]

[madelgado]

[Papapitufo]

Ok, miguel, yo también voy mirando a ver si encuentro en que dirección está la escala del indicador de rpm, si lo pillo te lo digo.

Otra cosa, en el indicador de puertas abiertas, ¿que coche te sale dibujado? A mi me aparece un variant o 5 puertas, no un berlina.

He estado investigando y parece ser que la información del tipo de coche se la manda la centralita de confort al cuadro a traves de CAN-bus (por el gateway), que cambia el valor de un bit y pasa de berlina a familiar el dibujo.

Si al cambiar el cuadro no adaptas el gateway te sale el que tenia el cuadro en el coche anterior...¿Te parece que esto es así?

Yo no he adaptado el gateway poque tengo la linea del automático puesto y al hacerlo desaparecería, pero si la diferencia del indicador de puertas abiertas viene de ahí, adapto el gateway y le vuelvo a modificar el bit para que aparezca la línea del automático después...

[cokicornas]

Compañeros, ¿Cómo habéis hecho para activar la señal de bombilla fundida?

No paráis de sorprenderme...Voy a seguir de cerca este post, porque a mi también me interesa cambiar el dibujo del coche...y si se puede activar el menú pues también

[Papapitufo]

Bueno...facil, swap de un cuadro de superb con avisador de luces activo y montando el relé de control de lamparas fundidas...adaptando caratulas del Passat, leds del FIS en rojo, etc,

Pero si no me equivoco madelgado ha conseguido activar en su cuadro de Passat 849 el aviso de luces (creo que en los 847 de passat y en los 846 de Golf también se puede) cambiando unos bits de la epromm, pero esto te podrá decirlo el mejor.

[cokicornas]

Gracias Papapitufo. El mío creo que es de un passat variant con FIS, pero con eeprom de golf iv R32. Si madelgado me puede confirmar que se puede hacer entonces te preguntaré qué relé es y como se conecta.

De todas formas, hay un compañero que tiene un cuadro original de R32 y está dispuesto a cambiármelo. A él no le detecta bien las puertas abiertas y creo que es por el workshop code del can-gateway. Le detecta bien la puerta del conductor y el maletero, pero no se entiende ni con la puerta del acompañante ni con las dos traseras. Si se lo cambiase, me gustaría podérselo dejar al 100% y así le hago un favor. Su coche es un golf iv 5 puertas diesel y con mi workshop code solo conseguimos que le funcionase lo que os he comentado. Pero claro, el mío es un golf iv 3 puertas y gasolina.

Aparte de eso el suyo es automático, así que me imagino que tendríamos que hacer algo para activar la línea de abajo que indica las marchas en mi cuadro y desactivarlo en el suyo para poder hacer el cambio.

[madelgado]

Buenas, papapitufo, si quieres, tú que tienes cable, haz una cosa (ya que aún no tengo sacado el cuadro). Creo haber identificado la escala de las RPMs... y con una sencilla prueba lo puedes corroborar (he usado la flash de un 849 gasolina, cuya diferencia de rpms es más notable que en el superb). Diría que estoy seguro al 95% de haber dado con la escala.

Tendrías que coger los 16 bytes que están justo a continuación de la velocidad, del cuadro donante de las esferas, y pegarlo en la dirección 0x0278h (que coincide con el primer byte a continuación de la velocidad)... no te pongo dirección origen para leer la escala porque dependiendo de qué cuadro tuvieras antes sería una u otra... si era un 827 o anterior, será la dirección 0x0240h... si es posterior, la 0x0278h.



En fin, al menos al usar el cuadro de gasolina, todo concuerda... He hecho las cuentas y "más o menos" coincide con lo que medí con vag-com: aceleré a 2600 rpms (según el cuadro)... miré vag-com, que daba 2770 rpms... pues bien, poniendo 2770 rpms en la gráfica del superb, me da para el motorcillo paso a paso de las rpms unos 1890 pulsos... Y si me voy al 845 (donante de mis esferas), metiendo en la gráfica los 1890 pulsos, me salen 2580 rpms... Vamos, *creo* que clavado. La pequeña diferencia puede ser por la colocación de las agujas.

Espero noticias Lo haría yo mismo encantado si tuviera cable vag-tacho, etc... Si lees tu eprom actual, la modificas y las pones en el coche, no te hará falta tocar nada de adaptación ni nada... vamos, con cable son 20 minutos... Si no va, pues dejas el que había. Saludos!

[Papapitufo]

madelgado, tio, eres el puto amo. Vaya cerebro que tienes, quien lo tuviera...

Lleo todo el fin de semana leyendo posts en GTI-TDI y comparando eproms que me he bajado de cuadros de golf 846 diesel y gasolina y no acababa de dar con ello.

En que pueda lo pruebo y te cuento.

Por cierto ¿no tienes vag-tacho? Yo tengo un 2.5 y si lo quieres te lo mando y te ahorras desmontar-montar el cuadro.

[cokicornas]

Yo ahora mismo tengo el vagtacho de Borja, que me lo ha dejado, asi que si lo necesitas y puedes quedar cualquier día de esta semana o incluso el finde si aun lo tengo...yo tengo las tardes libres con la jornada intensiva. Después de todo lo que me has enseñando me sobran las ganas de conocerte; y de prestarte ayuda más aun.

Por otra parte, hoy hemos estado otra vez intentando casar el cuadro de Miky. Con su cuadro anterior el vagcom no entra en el canal 19 can gateway. Sin embargo con el cuadro nuevo si entra.

Aun poniendo el soft coding y workshop code en el canal 17 y en el 1 el cuadro sigue dando fallos por todos sitios. El vagcom dice que no se entiende ni con las puertas, ni con el motor, ni con los airbags...Hemos entrado con el easyccm para desactivar el canbus por cuadro, pero no nos sale la opción. Pensaba que su cuadro estaba configurado para llevar can-bus y que su confort no lo lleva, así que podría haber sido la solución. Imagino que los cuadros están preparados para ir con o sin can-bus y que es la confort la que lo gestiona. Su centralita confort es la 1J0 y no la traía de serie, se la montamos nosotros. Tampoco traía ordenador de abordo, pero Borja se lo cableó...estamos perdidos.

[madelgado]

[madelgado]

bueno, pues las direcciones son correctas... probado y resuelto el tema en mi cuadro. Es más, me permití una pequeña "chulería"... al poner la escala del 3b0 920 845 (donante de las esferas) resulta que la aguja de las rpms hacía la escala perfecta, pero estaba desplazada como 2 mm. por encima de lo que debía marcar... eso es porque ajusté las agujas cuando tenía la escala del superb... es decir, contacto puesto y motor parado, ya estaba 2 mm. por encima del 0. Al hacer los tests de vag-com, al igual que estaba 2 mm. por encima del 0, quedó 2mm. por encima del tope y 2 mm. por encima del 3000... pues retoqué la escala a mano aplicando mis teorías (que hasta que las he podido poner en práctica eran sólo teorías) y corregí linealmente la escala para que marcase 30 pulsos por debajo... y... CLAVADO... es decir, que en lugar de corregir el error de la aguja sacando el cuadro y moviéndola a mano, lo corregí en la flash

Aún tengo que hacer alguna prueba, porque quiero entender bien cómo van las escalas (las 4) y realizaré un manual... en esto vamos a estar por delante de los germanos, que creo que ellos aún para colocar las agujas desmontan el cuadro XD

[cokicornas]

Un monstruo. En 5 minutos y a la primera todo. Ha estado más tiempo respondiendo a mis preguntas (soy un pesado, no lo puedo evitar ) que tocando su cuadro. Para quitarse el sombrero. Si lo necesitas otra vez yo encantado de volver a recibir formación gratuita

[el_robledo]

Pues si averiguas todas las escalas podrás tocar una que en ningun coche marca bien, que es la de la gasolina, supongo que por la forma del deposito. Quizas averigües si se puede hacer que la mitad de la escala coincida con la mitad real del deposito.
Que por mi parte es muy facil decirlo pero a saber si es posible....

[Papapitufo]

[madelgado]

Bueno, me alegro de que hayas solucionado también lo de las rpms... por cierto, que lo del testigo del tempomat debe ser un lapsus... ya que si lo has conectado al pin del conector azul, ni can gateway, ni can-bus ni gaitas...

Lo de que no salía la radio/navi hasta que no se hiciera un reset del can-gateway, le pasó a pailas hará un mes cuando montamos su cuadro... estaba seguro de que lo tuyo sería eso también.

Las lecturas, pues no estaría mal echarles un ojo, ya que como tienes "frescas" las averías que salían, podríamos así encontrar en qué bytes el cuadro almacena qué módulos tiene reconocidos (a través del can gateway).

La avería de que no encuentra el MFL debe depender de si tienes o no conectado por can-bus el relé del volante (y lo que tuviera el donante del cuadro)... yo por ejemplo sí lo tengo conectado, aunque no utilizo el can-bus para nada.