como desmontar el evaporizador del aire

[javieres]

bueno pues quiero saber como se desmonta bien la caja del evaporizador si sabeis si hay algun manuel para sacarla si lleva lio. Pues tengo que quitar una de un passat para madelgado y otra para un golf mañana que tengo hay medio desmontado.

[madelgado]

Pasos a seguir:

- desmontar el salpicadero:

... quitar la consola central (lo del cambio)
... quitar el volante con los plásticos de arriba y abajo
... sacar las manetas de intermitentes y limpias y anillo del ESP
... quitar la cubierta bajo el volante (donde va el conector de diagnóstico, mando de luces, etc)
... quitar el cuadro
... quitar los tornillos a ambos lados de la columna de dirección, por abajo, que fijan el salpicadero al armazón de metálico
... desmontar la radio, botones, climatronic y frontal de la consola central
... quitar los difusores de aire (esto no tengo claro que sea necesario)
... quitar los dos embellecedores que hay a cada lado de la consola central, uno sobre el acelerador y otro sobre la guantera
... quitar la guantera
... quitar los tornillos de ambos lados del salpicadero, que lo unen con el armazón metálico
... sacar el salpicadero

- soltar los manguitos que van al radiador (intercambiador de calor) que hay dentro del evaporador)
- quitar las tuberías del gas refrigerante
- quitar los tornillos que sujetan la caja del evaporador al armazón metálico
- sacar el difusor de la zona de pies
- soltar los soportes que están a ambos lados de la consola central (que irían a ambos lados del hueco de la radio)
- quitar los conectores
- extraer el evaporador

Y hasta ahí puedo leer...

[javieres]

madre mia miguel vaya curro, pues lo que te cuento el golf ese que tenian dentro lo tenia intacto ese te hubiese valido pero no lo podia tocar aun solo k me a quitado la pieza que queria estamos al loro entoces, a si que si veo uno te tendras que escapar.

[mangurrino]

despues de lo de madelgado, puntualizo. es poner y apretar.poner y apreta, poner apretar. jajajaja.

Javieres radiar ,soplete ,marra y palanca,.mas facil.lo escondio que lo ponen, jeje, ah que estoy de broma.

[javieres]

que te crees que voy a darme la paliza como hoy que me desmontado el salpicadero del a6 para sacar el cable de los calefactables anda k mi colega lo habia quitado mejor el pedal esta mas tonto, a si que apanco o lo parto en 3 . si me ves dando macetazos al coche te habias meado, hasta el de la garita estaba mirando. y nando lo queria sacar haciendo fuerza con los pies yo me meaba vaya 3.

[Papapitufo]

No se asi te ayudaré mucho, o si te entiendo bién, sinó quieres liarte y solo tienes que sacar la caja del evaporador, no hace falta desmontar tablero.

El tablero solo hay que sacarlo si tienes que sacar la caja de calefacción, la central donde van todas las trampillas.

Para sacar el evaporador que va en la caja del ventilador, en el passat y en el golf IV haz lo siguiente:

- Guantera fuera
- Gas refrigerante fuera
- Suelta los tubos de gas
- Quita la carcasa del filtro de polen
- Suelta los cables del ventilador y de su resistencia.
- Suelta, segun modelo, el depósito de vacio que hay entre la chapa del tablero y la caja del ventilador.
- Solo en Golf, suelta la fijación derecha de la viga del tablero, y mete un grueso entre el apoyo y la viga.
- Suelta los tornillos de fijación por el lado derecho de la caja del evaporador.
- Suelta las grapas que unen la caja del ventilador-evaporador con la central de la calefacción. Empieza por la superior trasera, es de dificil acceso y te ará falta un destornillador largo, por eso sacala la primera. Las demás grapas salen solas casi.
- Ya tienes la caja de ventilador-evaporador en tu mano, girandola sobre si misma y inclinandola sale.

Igual tu quieres sacar el conjunto de caja de calefacción completa, que no el evaporador del aire acondicionado, no se si te he entendido bién.

[madelgado]

esto es para mí, maestro...

lo que quiero es ponerle a mi coche la resistencia que te comenté, que va superpuesta con el intercambiador de calor (el radiador de la calefacción). La parte central no hace falta... Si no hay que quitar el tablero, mejor, ya que es algo que no me apetece hacer (y más fácil para sacarla en el desguace también)

De todas formas me gustaría aprovechar el desmontaje para ver cómo se quitan los tubos del aire acondicionado (además de la dichosa caja), porque quizás pueda adaptar mi caja para hacer el agujero para la resistencia eléctrica. Lo malo es que no tengo mucho tiempo Me va a tocar tener que montarle la calefacción de los asientos a javieres para compensar

[javieres]

[madelgado]

Lo que necesito es ésto:



¿Ves que hay dos referencias para la posición 1? Una que termina en B y otra en C... yo tengo la B y necesito la C.

Gracias mil

[Papapitufo]

Esa calefacción con apoyo electrico, proxima ñapa a la saca ¿eh madelgado? aún no he mirado si el mio la lleva, pr 7E6,luego lo miro.

Javieres, para eso vale el proceso que te comentaba, no necesitas (sinó quieres), sacar el tablero.

[javieres]

bueno pues hemos sacado la pieza del v71 y le hemos puesto la nueva sigue sin funcionar el aire lo que hemos observado que no marca bien el sensor de fuera de temperatura lo que no hara que salte el aire acondicionado a si que vaya tela nos trae de cabeza.

[javieres]

[madelgado]

bueno, ya tengo la resistencia en casa... me dí cuenta de que se puede separar la caja del evaporador en dos partes... la parte superior es la que va atornillada a la barra que sujeta el salpicadero... y la inferior va sujeta a la superior por unas 20 grapillas metálicas. Intentaré separar mi caja del evaporador y abrirla de esta manera... luego habrá que hacer un agujero para los cables en la parte de arriba (con una drémel de mano y la ayuda de un espejo) y luego vuelta a montar. Lo peor va a ser poner las grapas de nuevo, la parte de detrás... pero a cambio no hay que soltar ningún tubo ni del agua ni del aire... la parte eléctrica es muy sencilla y espero que la centralita de motor esté cableada hasta el conector rojo (el del tempomat) bajo la caja de aguas... ahí hay dos pines que controlan los dos relés de la calefacción.

La resistencia tiene internamente 3 resistencias iguales... hay dos relés: uno que alimenta a una resistencia, y otro que alimenta a dos resistencias... Creo que como funcionará será que en función de la temperatura del agua, la ECU de motor activará:

- agua fría: activa ambos relés, es decir, 3 resistencias activas
- agua fría-templada: activa sólo el relé de 2 resistencias
- agua templada-caliente: activa sólo el relé de 1 resistencia
- agua caliente: desactiva los relés

Ya veremos cuando lo monte... lo peor va a ser la parte de meter la resistencia dentro del evaporador... pero bueno, el que algo quiere

La resistencia es ésto:

[javieres]

Wenas madelgado al final te sales con la tuya mamon, bueno a ver si hay suerte y tambien te queda bien.