.:SoloVag:.

Alguien sabría hacer esto....
http://www.youtube.com/watch?v=6MEh17c9 ... annel_page

Hombre, montando a cada antiniebla un relé autoalimentado que se conecte al poner el intermitente y que funcione solo con las luces puestas y añadiendole un temporizador (que puede ser regulable) lo podrias hacer. Como preguntaste lo de los antinieblas de cortesia, mirate también el enlace al coming-living home que montó toneclio en su Golf que he pasado en ese post. Ya que te lias igual te podría interesar hacer un "hibrido" de los dos sistemas aprovechando componentes para conseguir las dos funciones....

lo ideal, es como lo hacen los mercedes, y otras marcas entan implantando ahora, que sea cuando giras el volante, pero para eso, habría que saber interpretar el anillo del ESP

gracias, investigaré, el golf nuevo lleva la luz de giro en el antiniebla y es una pasada

Se puede activar en algunos coches mediante Vag-Com, pero ha de ser una centralita con un número de bits en concreto. Se supone que a partir de la centralita del León 1P vale (no se de cuantos bytes es, por eso no lo pongo) se puede hacer. Para mi coche se supone que si que funciona pero tiene hasta un byte antes, no se el motivo, cuando tenga tiempo lo investigaré, pero en principio a partir de esa centralita si que se puede hacer mediante VAG-Com.

Ojo, sergio, no confundir coches con centralita de red de abordo (que enciende y apaga luces y demas atendiendo a lo que le manda el correspondiente interruptor y a mas parametros) en que lo de los antinieblas de giro se activa con el vag-com (modelos como tu leon II, toledo III, alteas, Ibiza actual, Passat 3C, Golf V-VI, etc. etc) con coches que al no llevar esa centralita (las luces se encienden "como toda la vida", mediante un interruptor que les alimenta de corriente) el tema es totalmente "artesanal" (en todos los modelos anteriores a los que he puesto arriba).

Hay gente que ha cambiado la centralita por una que si acepte esta función y le ha valido, por eso ha sido el comentario.

Puede que me equivoque, pero una posible solución es una centralita con mas bytes.

Si sergio, eso que dices es correcto, pero para los coches que te comento: modelos de la serie de tu leon II, toledo III, alteas, Ibiza actual, Passat 3C, Golf V-VI, etc. etc, estos llevan centralita de red de abordo. Pero para poderlo activar hace falta llevar la centralita de 30 bytes, sino no se puede activar y hay que cambiar la centralita que lleva el coche por una de 30 bytes.

En todos los modelos que NO LEVAN centralita de red de abordo (que no llevan ninguna, porque el sistema electrico está diseñado de otra forma, con interruptores como toda la vida) no es posible adaptarla, ninguna, ni de 30 bytes ni nada y por eso no se puede implementar lo del antiniebla de giro con el vag-com de manera "facil" (hablo de Leon I, Toledo II, Golf IV, Passat 3B-3BG, etc)

Entendido. Muchas gracias por la aclaración Papapitufo

como poderse, si que se puede, pero habría que liar la de diós, habría que poner todo, absolutamente toda la instalacion electrica de los nuevos modelos, la famosa centralita de 30 bytes, las tarjetas de potencia para las luces, cerraduras, alarma, elevalunas, contacto, lo que es todo. mejor buscar alguna solucion artesanal, aunque sea menos perfecta

Hombre, si, claro, poder se puede pero como dices, la que hay que liar es suave...mejor buscar una solución "mas ñapera"... que estamos en crisis.