Con que leer cuadro 8L0 920 932 L.

[alberto1.8t]

Buenas, pues decidio a ponerme fis entero y ordenador de abordo. El rodenador de abordo ya esta conectado y funcionando. Pero ahora me hace falta poder leer el cuadro nuevo que le comprado al forero alejandrini. Tengo el vag tacho 2.5 y el cuadro es VDO C5(posible para leer con el vag tacho). Me conecto pero no termina de leerlo me sale un mensaje de selecciona otro cuadro. Solo me deja codificar llaves, leer la informacion y pokito mas. Me da esta info. 8L0920932L KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11
Alguien sabe con que otro cable se puede leer alguna forma de hacer un reset total o no se...ya me vuelvo loco en este instante jejeje. Necesito leerlo simplemente apra cambiarle la eeprom por la de uno gasolina...Un saludito y gracias de antemano

[sankatu]

Hola Alberto

¿Has probado con la opcion "any tacho"?
Prueba varias veces

Suerte

[alberto1.8t]

Ok voy a probar varias veces consecutivas
a ver k dice

[alberto1.8t]

Nada de nada vengo del garage y me deja conectar a el pero me deja utilizar 4 opciones...si selecciono tipo de cuadro VDO New/Old/C5 en los 3 me dice slo mismo que si lo lee pero que seleccione otro tipo de cuadro para poder utilizar el resto de opciones...solo me deja casar llaves, leer informacion de modelo de cuadro,view buffer y disconect....Si alguien averigua el por que se a ganao una cañita .


P.D: El cableado esta perfecto.Vamos es de un a3 el cuadro este y mi coxe es un a3...tanto cuadro antigugo como nuevo son CAN-BUS...

Ex cuadro-8L0 920 900 C
Nuevo----8L0 920 932 L

La unica diferencia que uno es medio fis y gasolina(antiguo) y el nuevo fis completo y diesel..con poder entrar y meter una eeprom de fis completo y gasolina ya soy feliz...Un saludo y gracias de antemano.

[madelgado]

En los cuadros VW existe algo similar... hasta los cuadros de 2003 los leía el vag-tacho 1.7... pero a partir de ese año, el 1.7 ya no entra y hay que usar un vagtacho más moderno... La causa real es que los más antiguos son versión xx501xx y los más modernos xx503xx (lo de las X es porque no recuerdo exáctamente los dígitos... creo que eran letras). Bueno, pues no es sólo la versión lo que cambia, junto con la versión también cambia el formato de la eprom, los algoritmos "seed-key" (semilla/clave) de entrada al cuatro, etc... Por lo demás, ambos tipos de cuadro funcionan perfectamente, se adaptan igual, etc....

Te digo esto por si pudiera estarte afectando igual... sobre todo a la hora de meter otra flash... para que al menos compares con un editor hexadecimal la que trae el cuadro con la que quieres poner (una vez consigas leerlo), y te asegures de que el formato de la eprom es el mismo, ya que igual tienes que buscar otra eprom de otro gasolina de la misma versión que el cuadro (digo esto en el hipotético caso de que sea igual que en VW)... Yo controlo de cuadros del audi, por eso lo pongo todo en condicional. Saludos!

[alberto1.8t]

Gracias por la info madelgado pero esque no entiendo el que me deje entrar en el cuadro con el vag tacho pero me deje utilizar 4 opciones contadas no llega a entrar correctamente al cuadro. Teniendo en cuenta que mi cuadro es VDO D11 identico pero gasolina y con medio fis y este es VDO D11 diesel y con fis entero ambos can bus...No se ya de que forma intentarlo. Probe a entrar y salir de el cosa de 5,6 veces y nada. Por el vag tacho no creo que sea por que es la version 2.5(la ultima) no se donde puede estar el problema por que en mi cuadro puedo entrar perfectamente. En el a3 de mi madre del año 2002 que es identico al que comprado y es VDO pero es medio fis no completo..tambien puedo entrar...No se donde esta el problema la verdad...

Tampoco es un cuadro raro el 8L0 920 932 L puedo entrar a el con el vagcom perfectamente.Consultar todos los canales de adaptacion, meas blocks,etc....Sino consigo nada a ver si algun alma caricativa de madrid podria ayudarme

[sankatu]

Por lo que estás contando, me pasó a mi lo mismo al intentar leer la eeprom del cuadro de mi SEAT Toledo con el VAgTacho. Al parecer no consigue acceder al pin code del cuadro, por eso solo lee la información del cuadro que no está codificada bajo clave. Es la misma información que te lee el Vagcom. Referencia del cuadro, número de bastidor y tipo de cuadro.

Tendrás que agenciarte otro cable con su programa como el VAG k+CAN Commander o que alguién de tu zona que posea el cable y el programa amablemente te ayude.

A mi me funcionó con este último cable y programa, pudiendo leer tanto el pincode del cuadro como la eeprom. Lo usé para anular la luz diurna del cuadro.

Saludos y suerte

[alberto1.8t]

Es lo que pensando alguien k tenga el vag commander 1.4 por ejemplo probar...A ver si sale alguien de madrid con el y se gana una comida si conseguimos leer el pin y la eeprom. Luego ya el resto es coser y cantar. Encontrar una eeprom de un gasolina con fis completo. Pero el problema k tubiste tu sakatu es el que tengo yo...me deja hacer lo mismo que puedo hacer con el vag-com...las opciones extra no me deja tokarlas salen en gris...


Algun alma caricativa con vag commander en madrid???

[alberto1.8t]

una cosa que no he probado es si al conectarme aunque me de esas pokitas opciones, arriba en el submenu del Options darle a reset tacho(vdo only)....no se si me deja tokarlo o tiene que estar conectado por completo.

P.D: O alguna forma de hacerle un reset total al cuadro???

[alberto1.8t]

Necesito a alguien con el vag commander

[alberto1.8t]

Bueno esta tarde hemos estado con una makinita de diagnosis de 7000 € de taller y no hemos podido sacarlo, solo nos dejaba la opcion de adaptar la llave y nos pedia el codigo de 7 digitos que segun decia la maquinita lo proporciona la audi...Espero que con el vag K+ commander podamos por que sino ya no me quedan mas recursos...Por lo visto vienen bien encriptados en estos cuadros los LOGIN-PIN.

[alberto1.8t]

Login conseguido!!! y eeprom tambien!!! con el vag k+ commander!!! cuadro montado!!! solo me falta ajustar el rango de RPM al suyo en vez de 6000rpm mas ponerle 8000 rpm max....

[alberto1.8t]

Bueno despues de tener un pequeño percance con el cuadro, me e aventuraro y e desoldado la eeprom del cuadro. Con la ayuda de madelgado vamos hacer a pasar la eeprom original del cuadro de diesel a gasolina y junto al programador de eeprom que espero fabricarme hoy, luego informo del estado actual de la eeprom ya que ni por vag tacho ni vag k+commander podiamos ya reescribir la eeprom...