.:SoloVag:.

Tambien he pensado otra cosilla (mas bien he hablado con moncho). Y si hibrido mi turbo con el gt20?? Que pensais??
Kaplane, yo tenia pensado hacer como dices, poco a poco e ir subiendo el turbo segun vaya modificando, nada de ir a tope ya desde un principio.

permanezco atento al tema..me interesa

Yo no soy partidario de hibridar turbos desde el poco conocimiento que tengo de ellos.creo que los turbos stock tienen una compensacion que no se si se consigue hibridando,es decir,las relacion de medidas entre turbina y compresora de un turbo stock estan estudiadisimas y comprobadisimas.la de los injertos que se empieza a hacer la gente no estan comprobados apenas.

Si te decides a hacerlo cambiar la linea de escape se te hace imprescindible ya que con ese hibrido tienes la misma salida de gases para una mayor compresion de aire de entrada.cuanto mas aire entra,mas gases salen y a eso hay que darle buena salida para evitar EGTs altas.

con que turbo lo hibridarias?.

Lo hibridaria con el mio de serio, es un garret pero nose que mas. Para la semana voy a ver a m0nch0 y el me comentara.

Toledin, yo acepto todas las opiniones del mundo, yo de mecanica no se nada, y por eso pregunto y leo atento, me gustaria aprender aunque sea lo minimo.

Tambien mi amigo Poky, mando un mensaje a Revo para ver que le comentaban y que le dijesen precio. A lo mejor lo que hago es ir comprando piezas poco a poco y luego montarlo O venderlo y dejar el coche como lo tengo y ahorrar para comprarme otro mas adelante. Hay varias posibilidades jeje.

Gracias a todos y seguir comentando. A ver si me llega hoy el turbo, y si quereis preguntar algo o fotos, estare encantado de intentar responder en lo que pueda.

dale recuerdos m0nch0 de mi parte

Te preguntaba lo del turbo porque lo que se esta viendo hoy dia son hibridos sobre el 1749vb del ibiza cupra y leon I fr.si llevas garrett de serie el tuyo es un gt1646,es decir,el hibrido te quedaria un 1652.desconozco las medidas de la compresora de tu turbo,pero de entrada y sin poder razonarlo te diria que yo no lo haria...a ver si alguien tiene mas conocimiento en esto.

Un saludo.

Para informarme sobre las posibilidades de hibridar tu turbo,su fiabilidad y las posibles consecuencias de hacerlo yo me pondria en contacto con especialistas en turbos antes de llevarlo a ning'un preparador.

En madrid tienes a turbocentro y en barcelona a turbo 3.tambien tienes a turbomaster que son los principales distribuidores de garrett en la peninsula.

Lo de Madrid y Barcelona me parece bien y se lo llevaria si me quedara cerca jeje.

Os comento lo que me ha dicho ART Competecio:
Hola,

Necesitarias, si traes tu el turbo y colector, para unos 230cv FIABLES:

- Embrague reforzado en Kevlar: 450 € (sobre tu propio disco)
- Inyectores: 550 €

Recomendable arbol de levas, Intercooler, y manguiteria de silicona.

Un saludo.

En ningun momento me dice que no sirva. Por cierto, no teneis ningun conocido que quiera un gt20? jajaja

En mi opinion ni art competicio,ni tlr,ni vagspeed,por poner a los mas conocidos,te van a poder garantizar que la hibridacion que vas a hacer sea fiable.

http://www.turbomaster.info/eng/index.php...esa es la web de turbomaster.puedes ponerte en contacto con ellos.

de turbocentro en madrid te puedo dejar el telefono para hablar con el dueno.se llama ramon y el numero es-917988686.

Y porque ando mas tieso como la mojama sino yo mismo te pillaba ese turbo jajajajaja.

Un saludo.

De turbo3 tengo yo mismo referencias...y la verdad, bastante lamentables.


En su dia les lleve mi ex Fr TDI para que se revisasen turbo, pues bien, determinaron que la geometria variable fallaba, tocate las narices. Todo para facturarme 8 horas de mano de obra mas las correspondientes piezas haciendo un total de 750€ de reparacion de turbo donde solo se le cambio la geometria.

Pregunte precio de uno nuevo y eran 850€ asi que tienes narices la cosa, obviamente, en la vida les llevo nada para que me lo reparen. vaya a ser que la incompetencia encima la tenga que pagar yo en forma de horas de mano de obra.

s2¡