.:SoloVag:.

pues lo dicho que tengo un problemilla en mi passat y el vag com me da el siguiente fallo
00550 "Start of Injection Regulation"
le noto que esta torpe y cuando esta caliente tirita todo el coche
es posible que tenga la bomba rota o solo ahi que ajustarla?
me interesaria mucho solcionar el problema ya que quiero salir de viaje con el y no quiero sorpresas en la carretera.
muchas gracias de antemano
un saludo

segun ese fallo se deberia revisar el reglaje de la bomba o el sensor de elevacion de la aguja del inyector.

pero crees que es para preocuparme por la bomba?
lo que mas me mosquea es que se pone a tiritar cuando esta caliente el coche y los tacos de motor estan todos revisados uno a uno.

Con vag-com se puede ver el "timing"... no conozco bien los motores de bomba rotativa, pero como dice mito, puede ser un tema de que se haya ido de punto de la bomba. No quiero pensar que se pueda haber saltado un diente de la distribución o bien que el tornillo que sujeta el píñón del cigüeñal (el de la distribución) haya cogido demasiado holgura... creo que es de lo que pecaban los turbodiésel de bomba rotativa, corregido en los inyector bomba.

no tiene ningun diente saltada la distribucion y el tornillo y el piñon del cigueñal es nuevo cuando se hizo la distribucion.ya que me lo hizo un amigo mecanico y yo estaba presente
un saludo

¿has mirado el timing con vag-com? Puede que esté fuera de punto... también podría ser una toma de aire, filtro de gasóil sucio, ... varias causas... incluso bomba rota (pero el coche no te andaría nada) La documentación exáctamente indica como probables causas:

1) pump timing
2)air in fuel lines (change the one way valve on the fuel filter or check line for leaks,this is when you also having problems at cold start or rough warm up)
3)needle lift sensor located on rear injector right bank
4)start of injection solenoid( in the pump)

es decir:

1) Ajuste del timing de la bomba
2) aire en las líneas de gasóil (cambie la válvula anti-retorno en el filtro de gasóil o busque fugas en las tuberías de gasóil, esto último cuando usted tenga problemas de arranque en frío o cuando el motor va raro hasta que calienta)
3) Aguja del inyector 3
4) bobina de comienzo de inyección (ubicada en la bomba)

Espero que te ayude. Un saludo.

Si arranca bién no creo que tenga el piñon del cigueñal cascado. En caso que este fallara y el timing variara, tendría problemas de arranque: a veces le costaria arrancar, otras arrancaria bién, dependiendo en el punto que quedara, otras una vez arrancado "castañearia" por estar fuera de punto.

Si fuera el inyector número 3, aparte del "tiritar" en caliente, notarías que no tira nada ¿que mas le notas, aparte de la "torpeza"?

Yo, con estos síntomas, apostaría por la valvula de comienzo de inyección, (la de la bomba, se denomina N-108).

Pero antes de liarte en nada, lo primero verifica el timing con vag-com y si puedes la correcta puesta a punto de la correa de distribución, por asegurar.

Despues, conecta vag-com, arranca el motor y haz diagnostico de actuadores (codigo 03), el primer actuador que se activa es la N108, al activarse, hace variar el punto de inyección (de avance a retraso) y la sonoridad del motor cambia de manera muy acusada. Eso significa que la N-108 funciona bién.

En caso contrario, siempre que el cableado de la centralita hasta la N108 esté bién, cambia esta N-108.

Si te falla y no sabes como verificarla y cambiarla, comentalo, que te pondré un manual de como hacerlo.

ok amigos.la n-108 es como la n75 pero en negra verdad?
voy a ver si doy con la faena en cueston y os digo lo que valla observando
gracias por la ayuda
un saludo

no no esa es la n18, que esta junto a la n75, miras primero el timing